<p class='article-text'><div data-empty="false"> شهدت باريس والعديد من المدن الفرنسية السبت، أعمال عنف في خضم تظاهرات نُظمت احتجاجا على "ارتفاع تكلفة المعيشة"، وذلك قبل ستة أشهر من الانتخابات الرئاسية.<br>وشارك في تظاهرات السبت "أكثر من 500 ألف" شخص في جميع أنحاء فرنسا، حيث شهدت ساحة لا ريبوبليك (الجمهورية) في وسط باريس توترا بين محتجين وقوات الأمن التي استخدمت الغاز المسيل للدموع لتفريق مئات المتظاهرين، وفقا لمراسلي وكالة فرانس برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولجأت الشرطة التي انتشر عناصرها بشكل كثيف في عدد من أحياء العاصمة إلى الغاز المسيل للدموع في مواجهة مئات من المتظاهرين الذين ارتدى معظمهم ملابس سوداء وأقنعة، وقام بعضهم بإطلاق مقذوفات وألعاب نارية نحو العناصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق المسيرة، استخدمت الشرطة خراطيم المياه لتفريق متظاهرين عنيفين. وبحلول الساعة 12,00 بتوقيت غرينتش، أُلقي القبض على 133 شخصا في باريس، وفقا للشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مرسيليا ثاني أكبر مدن فرنسا، اقتحم محتجون وصفهم رئيس البلدية بينوا بايان بأنّهم "مخرّبون"، مبنى البلدية لفترة وجيزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مراسل فرانس برس أن محتجين ملثمين قاموا بخلع الباب ثم دخل عدد منهم إلى المبنى حيث قام أحدهم برسم رمز خاص بالنشطاء الفوضويين على أحد الجدران، قبل أن تتدخل الشرطة. وهتف أحد المتظاهرين "نحن نقتحم سجن الباستيل"، في إشارة إلى اقتحام القلعة التي تحمل هذا الاسم خلال الثورة الفرنسية عام 1789.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس البلدية في وقت لاحق، أنّه تم إرسال تعزيزات من الشرطة إلى المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول منتصف النهار، سجّلت السلطات 140 تحرّكا شارك فيه 32800 شخص في مختلف المناطق، وفقا لمصادر مقرّبة من وزير الداخلية الفرنسي لوران نونييز، الذي أعرب عن خشيته من أن "يتسبّب اليسار المتطرف في حرف التظاهرات عن مسارها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> "يقوّضون خدماتنا العامة" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في باريس، حيث تم تكثيف عمليات التفتيش لفرض احترام حظر التظاهر في مناطق عدة، تدخّلت قوات إنفاذ القانون لفض مسيرتين غير مصرّح بهما، وفقا للسلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فلورين بينيي (36 عاما) وهي فنانة وشم تشارك في إحدى التظاهرات "اليوم، هناك نقطة تلاق للغضب، كلّها مشروعة وكلّها مرتبطة بشكل أو بآخر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واذ وصفت نفسها بأنّها "أم قلقة بشأن مستقبل ابنتها"، قالت إنّها تشعر بالغضب لأنّ "قادتنا، على مدى العقود القليلة الماضية، كانوا يقوّضون خدماتنا العامة تدريجا، قليلا هنا وقليلا هناك، بينما يزداد الأثرياء ثراء في الوقت نفسه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي باريس أيضا، هاجم حوالى مئة متظاهر مقرّ قناة "سي نيوز" التلفزيونية المملوكة للملياردير المحافظ فانسان بولوريه، وألقوا بمقذوفات على الواجهة، وفق الشرطة التي أعلنت عن توقيف 21 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما زال حراك السترات الصفراء في 2018-2019 الذي بدأ تنديدا برفع الضريبة على الوقود، ماثلا في الأذهان عند كل تحرك احتجاجي في فرنسا. وقد لقيت صور أعمال العنف على هامش الاحتجاجات خصوصا في جادة شانزيليزيه انتشارا واسعا في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقي نداء لإحياء هذا الحراك الذي طبع الولاية الرئاسية الأولى لإيمانويل ماكرون مع احتجاجات واسعة وقطع للطرق ونقاط استراتيجية تنديدا بـ"غلاء المعيشة"، معارضة من الطلاب والتلاميذ الذين يطالبون بظروف تعليم أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ليون، أضرم محتجون النار في مكتب للسياحة، وفق ما أفاد مراسل فرانس برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الحادثة في ساحة مركزية، حيث كانت مجموعات من الشبان الملثمين ترمي عناصر الشرطة بمقذوفات وألعاب نارية، فردّت عليهم الشرطة باستخدام الغاز المسيل للدموع وخراطيم المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حاول نحو أربعين شخصا قطع حركة المرور على جسر، في حين حاول آخرون التجمّع في محيط مصفاة، وفق ما أفادت السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقتحم محتجون مبنى بلدية مدينة ليل بشمال البلاد، حيث ألحقوا أضرارا بمحتوياته قبل أن يغادروه، بحسب ما شاهد مصور فرانس برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة رين، أقيم حاجز بواسطة حاويات نفايات وألواح كبيرة في محيط مركز تجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأورد كريستوف، وهو نجّار في السابعة والأربعين كان ضمن حراك السترات الصفراء أنه أصيب في 2019 بطلقة من بندقية كرات وامضة، وهو سلاح يشكّل استخدامه من قوى الأمن موضع جدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال في تصريحات لوكالة فرانس برس "اليوم وصل الحدّ إلى قمع أطفالنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دعوة إلى "الهدوء والاحترام" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أسابيع من الاحتجاجات الطلابية، ما زال من الصعب توقّع نطاق هذا الحراك الذي يتزامن مع أول يوم من عطلة مدرسية، في حين دعت النقابات موظفي القطاعين العام والخاص إلى التظاهر والإضراب في الخامس من نوفمبر، خصوصا من أجل الرواتب والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ثاني أكبر اقتصاد في منطقة اليورو الذي يرزح تحت وطأة الديون، يأتي تلاقي التحركات الاحتجاجية من قطاعات مختلفة، على وقع توتّرات اجتماعية يؤجّجها ارتفاع أسعار الوقود وتراجع القدرة الشرائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعلن عن حوالى 1500 حراك احتجاجي السبت في أنحاء فرنسا على موقع مخصّص لذلك. وأفادت أوساط مقرّبة من وزير الداخلية عن 500 حركة "مرتقبة" وأكثر من 90 تظاهرة مخطّطا لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدر في الشرطة فرانس برس بأن التوقّعات تشير إلى احتمال مشاركة نحو 200 ألف شخص، 40 ألفا منهم في باريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بروكسل، دعا ماكرون الجمعة إلى "الهدوء والاحترام"، معتبرا أن الحق في التظاهر يجب أن يقترن "باحترام الأشخاص والممتلكات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ماكرون اعتبر أخيرا أن المطالب "المشروعة" للطلاب يجري "استغلالها لأغراض سياسية"، وفقا لمتحدثة حكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن زعيم حزب "فرنسا الأبية" اليساري الراديكالي جان لوك ميلانشون دعمه للحراك الطالبي، وشارك في إحدى التظاهرات في باريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعرب حزب "التجمع الوطني" اليميني المتطرف بقيادة مارين لوبن، الأوفر حظّا للفوز في الانتخابات، عن دعمه للشرطة، محمّلا الطلبة مسؤولية أعمال العنف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح جيروم الشخصية البارزة في حراك "السترات الصفراء" الذي خسر احدى عينيه خلال تظاهرات يناير 2019 في باريس "مهما حصل في السابع عشر من أكتوبر، لن تحلّ المشكلة في يوم واحد. ولا بدّ من رفع الصوت لفترة أطول".</div></p>

فرنسا تشتعل.. عنف واعتقالات واقتحام مبانٍ في احتجاجات غلاء المعيشة

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم مستقبل السفر الجوي، تمضي الصين قدما في تطوير طائرة ركاب أسرع من الصوت، مع اقتراب الطائرة التجريبية TMS-10 من أول اختبار حقيقي لاختراق حاجز الصوت، في مشروع قد يمهد مستقبلا لرحلات جوية تختصر المسافات بين المدن الصينية الكبرى إلى دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد الطائرة، التي طوّرها مختبر تيانموشان بدعم من جامعة بيهانغ، لدخول مرحلة جديدة من الاختبارات بعد الانتهاء من أعمال التصنيع واختبارات الديناميكا الهوائية وتصميم أنظمة التحكم في الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية صينية، يمكن لتكنولوجيا الطيران الأسرع من الصوت، إذا نجحت وانتقلت لاحقا إلى طائرات ركاب أكبر، أن تختصر الرحلة بين بكين وشنغهاي إلى نحو 30 دقيقة فقط، مقارنة بنحو ساعتين للرحلات التجارية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعة ضعف الصوت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستهدف TMS-10 التحليق بسرعات تصل إلى ماخ 2، أي نحو ضعف سرعة الصوت، مع إمكانية التحليق أيضا بسرعات أقل من سرعة الصوت تصل إلى ما يقارب ماخ 0.95.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطائرة مصممة في الأساس كطائرة أسرع من الصوت تتسع لنحو 10 إلى 15 راكبا، وتستهدف في مرحلتها الأولى رحلات رجال الأعمال والسياحة الفاخرة، قبل التفكير في تطوير طائرات أكبر قادرة على نقل أعداد أكبر من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر مهمة المشروع على تحقيق السرعة، إذ يركز الباحثون أيضا على خفض الدوي الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت المدنية تاريخيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نموذج مصغر سبق الطائرة الحقيقية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نموذج تجريبي مصغر من الطائرة، بمقياس 1:18، قد أجرى أول رحلة له في يونيو 2025 من مطار دينغتشو في مقاطعة خبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلّق النموذج آنذاك بسرعة أقل من ماخ 0.2، بهدف اختبار أداء الطائرة في الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة، إلى جانب اختبار الاستقرار وأنظمة التحكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرحلة المقبلة، فستكون أكثر تحديا، إذ يعتزم الفريق الصيني دفع الطائرة إلى اختراق حاجز الصوت وإجراء تحليق أسرع من الصوت لفترة مستمرة، مع مراقبة الموجات الصدمية والدوي الصوتي وتقييم أداء الهيكل وأنظمة التحكم ونظام الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم هندسي لمواجهة الدوي الصوتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد TMS-10 على تصميم هندسي غير تقليدي يضم ثلاثة أسطح رئيسية، من بينها جناح أمامي صغير من نوع Canard وذيل على شكل حرف T.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا التصميم إلى منع الموجات الصدمية الناتجة عن مقدمة الطائرة والأجنحة من الاندماج في موجة واحدة أكثر قوة، مع العمل على إعادة توزيع الموجات وإضعافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوصول إلى سرعة ماخ 2 ليس التحدي الوحيد أمام المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحرك والحرارة.. عقبات أمام الحلم الصيني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالانتقال من طائرة تجريبية إلى طائرة ركاب تجارية يتطلب التغلب على تحديات كبيرة، تشمل تحمل الهيكل للحرارة الناتجة عن الطيران بسرعات هائلة، وضمان سلامة الركاب وراحتهم، إلى جانب تحقيق مستويات عالية من الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظل نظام الدفع أحد أبرز التحديات، إذ يحتاج المشروع إلى تطوير محرك قادر على العمل بكفاءة في ظروف الطيران الأسرع من الصوت ودون سرعة الصوت على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مختبر تيانموشان إلى أن الإصدارات المستقبلية ستحتاج إلى نظام دفع متغير الدورة، بما يسمح بتحقيق الكفاءة المطلوبة عبر نطاق واسع من السرعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع في بدايته.. وطريق طويل إلى الطيران التجاري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الصين في مرحلة مبكرة من المشروع، إذ يتعين تطوير نموذج تجريبي أكبر منخفض الدوي الصوتي بوزن يقارب 10 أطنان، إلى جانب إجراء سلسلة جديدة من اختبارات الطيران والتحقق من قدرة المكونات الهيكلية على تحمل ظروف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الحديث عن رحلات تجارية بين بكين وشنغهاي في 30 دقيقة لا يزال سيناريو مستقبليا وليس خدمة جوية متاحة في الوقت الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب الآخر من سباق الطيران الأسرع من الصوت، تعمل وكالة ناسا على طائرة X-59، التي تتبنى نهجا مختلفا يركز على جعل الدوي الصوتي أكثر هدوءا بدلا من محاولة إلغائه بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار الاختبارات الصينية والأمريكية، يبدو أن سباق إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى سماء الرحلات المدنية قد دخل مرحلة جديدة، لكن تحويل هذه النماذج التجريبية إلى طائرات تجارية آمنة واقتصادية وهادئة سيظل التحدي الأكبر.</div></p>

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مرور نحو نصف قرن على أول تحليق لطائرة F-16، لا تزال المقاتلة الأمريكية واحدة من أشهر الطائرات الحربية وأكثرها انتشارا في العالم، بفضل قدرتها على الجمع بين السرعة والرشاقة وتعدد المهام. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة القصوى فقط، فإن هناك مقاتلات استطاعت تجاوز أدائها بفارق واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ السرعة القصوى المعلنة لطائرات F-16 نحو ماخ 2، أي ما يقارب 1500 ميل في الساعة، مع اختلاف الأداء الفعلي بحسب النسخة والظروف التشغيلية. وبحسب تقرير لموقع "slashgear" من بين الطائرات التي تتجاوز هذا الرقم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. F-15E Strike Eagle.. </b><b>قوة محركين وسرعة تتجاوز ماخ 2.5</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي F-15E Strike Eagle في مقدمة الطائرات التي تتفوق على F-16 من حيث السرعة. وقد صُممت هذه المقاتلة لتجمع بين قدرات القتال الجوي وتنفيذ الضربات ضد الأهداف الأرضية، ما جعلها واحدة من أكثر الطائرات متعددة المهام أهمية في الترسانة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد الطائرة قوتها من محركين من عائلة Pratt & Whitney F100، ويمكنها الوصول إلى سرعة تتجاوز ماخ 2.5، أي نحو 1875 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية F-15E على سرعتها، إذ تتمتع بقدرة كبيرة على حمل الأسلحة وقطع مسافات طويلة لتنفيذ مهام هجومية، كما يمكنها الاشتباك مع الطائرات المعادية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنحها هذه القدرات ميزة مهمة في المهام التي تتطلب الوصول السريع إلى مناطق بعيدة وتنفيذ الضربات ثم العودة، بينما تعتمد F-16 بدرجة أكبر على خفة الحركة والرشاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. F-14 Tomcat.. </b><b>أسطورة «توب غان»</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتل F-14 Tomcat مكانة خاصة بين الطائرات الحربية الأمريكية، ليس فقط بسبب تاريخها العسكري، وإنما أيضًا بفضل ظهورها الشهير في سلسلة أفلام Top Gun.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المقاتلة الخدمة قبل ظهور F-16، ومع ذلك كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.34، أي قرابة 1734 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت F-14 أساسًا للعمل من حاملات الطائرات، وكانت مهمتها الرئيسية حماية الأسطول والتصدي للطائرات المعادية على مسافات بعيدة. كما شاركت في عدد من العمليات العسكرية خلال عقود خدمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تقاعدها من الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 2006، بعدما حلت محلها مقاتلات F/A-18 Super Hornet، لا تزال Tomcat واحدة من أشهر المقاتلات الأسرع من الصوت التي عرفتها القوات البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. MiG-31 Foxhound.. </b><b>صاروخ طائر بسرعة تقترب من ماخ 3</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت السرعة هي المعيار الأساسي، فإن MiG-31 Foxhound تتفوق بفارق كبير على F-16.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الطائرة الروسية صُممت أساسًا باعتبارها مقاتلة اعتراضية فائقة السرعة، وليس كمقاتلة خفيفة ورشيقة مخصصة للمناورات الجوية القريبة. وتستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.83، أي ما يقارب 2100 ميل في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد MiG-31 على محركين من طراز Soloviev D-30F6 مزودين بالحارق اللاحق، وهو ما يمنحها القوة اللازمة للتحليق بسرعات هائلة والوصول بسرعة إلى الأهداف البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السرعة ليست العنصر الوحيد الذي جعل MiG-31 طائرة مميزة؛ فقد زُودت بأنظمة رادار متقدمة بالنسبة إلى الحقبة التي ظهرت فيها، ما سمح لها بتتبع عدة أهداف في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطُورت الطائرة لاحقًا إلى نسخ متعددة، من بينها MiG-31BM، التي تتمتع بقدرات موسعة في تتبع الأهداف وتنفيذ مهام جو-جو وجو-أرض ومكافحة الرادارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. MiG-25 Foxbat.. </b><b>السرعة التي صنعت أسطورة سوفيتية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد MiG-25 Foxbat واحدة من أشهر الطائرات التي بُني تصميمها حول السرعة والارتفاع. وعلى الرغم من أنها تنتمي إلى جيل أقدم من عدد من المقاتلات الحديثة، فإنها كانت قادرة على تجاوز سرعة F-16 بفارق كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت MiG-25 قادرة على التحليق بسرعات تقترب من ماخ 3 في ظروف معينة، ما جعلها واحدة من أسرع الطائرات المقاتلة التي دخلت الخدمة على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صُممت أساسًا لاعتراض الطائرات عالية السرعة والتحليق على ارتفاعات شاهقة، ولذلك لم تكن الرشاقة والمناورة القريبة هي نقاط قوتها الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ظهورها من العوامل التي دفعت الولايات المتحدة إلى تطوير مقاتلات وأنظمة جديدة لمواجهة التهديدات السوفيتية عالية السرعة والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شكلت MiG-25 الأساس الذي تطورت منه لاحقًا MiG-31، التي ورثت منها فلسفة الاعتراض بعيد المدى مع إدخال تحسينات كبيرة على الرادار والإلكترونيات وقدرات القتال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. MiG-23.. </b><b>مقاتلة سوفيتية سريعة بجناح متغير</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقاتلات السوفيتية التي تجاوزت سرعة F-16 أيضًا MiG-23، وهي طائرة اشتهرت باستخدامها تصميم الجناح المتغير، الذي يسمح بتغيير زاوية الجناحين وفق ظروف الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من هذا التصميم تحقيق توازن بين الأداء أثناء الإقلاع والهبوط وبين السرعة العالية أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوزت السرعة القصوى لبعض نسخ MiG-23 حاجز ماخ 2، ما وضعها ضمن مجموعة الطائرات الأسرع من F-16 من حيث السرعة القصوى النظرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن تصميمها يعود إلى حقبة الحرب الباردة، فإنها خدمت لدى عدد كبير من الدول وشاركت في العديد من النزاعات، قبل أن تبدأ بالتراجع تدريجيًا أمام مقاتلات أكثر تطورًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السرعة ليست كل شيء في المعركة الجوية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقارنة السرعات القصوى تمنح تصورًا واضحًا عن قدرات هذه الطائرات، فإن السرعة وحدها لا تحدد مدى تفوق مقاتلة على أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمقاتلات الحديثة تعتمد على مجموعة واسعة من العناصر، تشمل الرادار، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والتسليح، وقدرة اكتشاف الأهداف، والمناورة، والاتصال بالطائرات والقوات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا صُممت F-16 منذ البداية لتكون مقاتلة خفيفة ورشيقة ومتعددة المهام، وليس مجرد طائرة تبحث عن أعلى سرعة ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ركزت طائرات مثل MiG-31 على الاعتراض السريع والوصول إلى الأهداف البعيدة، بينما جمعت F-15E بين السرعة والقوة والقدرة الكبيرة على حمل الأسلحة وتنفيذ المهام الهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، فإن تفوق مقاتلة على F-16 في السرعة القصوى لا يعني بالضرورة أنها تتفوق عليها في جميع جوانب القتال الجوي، وإنما يكشف فقط عن اختلاف فلسفة التصميم والمهام التي صُنعت كل طائرة من أجلها.</div></p>

سرعة تتحدى الخيال.. 5 مقاتلات حربية تتفوق على "إف 16"

<p class='article-text'>على أعتاب ربع قرن من الضياء، وحين تشرق الكلمة أمانةً لا تبلى ،ورسالةً لا تنكسر، تحتفي "جائزة الإعلام العربي" بيوبيلها الفضي، مسطرةً ملحمة من العطاء استوطنت وجدان المشهد الإعلامي، ومكرسةً درّة مجدٍ جديدة على جبين مدينة لا تعرف سوى قمم الريادة، حيث جعلت دبي من نفسها منارةً عالمية تحتضن الفكر، وتصنع الوعي، وتهدب أجنحة الإبداع.</p><p class='article-text'>لقد انطلقت هذه المسيرة المضيئة في نوفمبر من عام 1999 تحت مسمى "جائزة الصحافة العربية" كفكرة استشرافية رائدة أبصرت النور بمبادرة كريمة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله.</p><p class='article-text'>لم تكن الجائزة يوماً مجرد عابر طريق في زحام المشهد، بل ولدت حاملةً في جعبتها نبوءة التغيير؛ إيماناً بأن الصحافة الحرة هي نبض المجتمعات وضميرها الحي، وعزماً على إنصاف الجند المجهولين في ميادين الكلمة، أولئك الذين حملوا أرواحهم على أعتاب الحقيقة ليصوتوا بالحق ويبلغوا الصوت العربي إلى أصقاع الأرض.</p><p class='article-text'>ومنذ تأسيسها، تولى "نادي دبي للصحافة" مهام الأمانة العامة والإدارة التنفيذية للجائزة، ليشكل المحرك الأساسي لكل تفاصيل مسيرتها وفعالياتها المتجددة.</p><p class='article-text'>ومع تعاقب الدورات ودوران عجلة الزمن، تفتحت أبواب التطور على مصراعيها؛ ففي الثامن والعشرين من نوفمبر 2021، جاء التحول التاريخي الكبير بتوجيهات حكيمة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، ومتابعة دؤوبة من سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس مجلس دبي للإعلام، لتتحول الجائزة رسمياً إلى "جائزة الإعلام العربي".</p><p class='article-text'>بهذا التحول الخلاق، لم تعد الجائزة أسيرة حبر الورق وحده، بل امتدت أجنحتها لتطال آفاق الإعلام المرئي والرقمي، حيث أُعيدت هيكلة قطاع الإعلام الرقمي لتلتحق فئاته ضمن نطاق "جائزة رواد التواصل الاجتماعي العرب"- متجاوزة حدود المألوف ومنظمة صفوفها عبر 33 فئة مختلفة تغطي مشهد الإعلام بقطاعاته الثلاثة.</p><p class='article-text'>وتتوزع لتضم فئات الصحافة: الصحافة السياسية، والاقتصادية، والثقافية، والرياضية، والتحقيقات الصحفية (التي حلت مكان الاستقصائية)، والحوار الصحفي، والعمود الصحفي وأفضل كاتب عمود، وأفضل مقال، وصحافة العلوم والتكنولوجيا، والصحافة البيئية، وصحافة تكنولوجيا المعلومات، وصحافة الطفل، والصحافة الصحية، والتخصصية، والعربية للشباب، والإنسانية، والذكية، إضافة إلى أفضل صورة صحفية والرسم الكاريكاتيري.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الإعلام المرئي، تشمل الفئات: أفضل تغطية سياسية، واقتصادية، ورياضية، وأفضل سبق إخباري، وأفضل عمل وثائقي، والبرامج المتخصصة (الاقتصادية، الثقافية، الرياضية، والاجتماعية).</p><p class='article-text'>أما في قطاع الإعلام الرقمي، فتتضمن: أفضل منصة إخبارية، واقتصادية، ورياضية، وصولاً إلى التكريم الأرفع المتمثل في جائزة "شخصية العام الإعلامية".</p><p class='article-text'>وحين يتحدث لسان الأرقام، يتجسد حجم العظمة في إحصاءات تنطق بالقصة وحدها؛ فقد استقطبت الجائزة على مدى أربع وعشرين دورة ما يزيد على 82,460 مشاركة عربية وعالمية غصت بها منصاتها، واحتفت بتكريم 359 نجماً وفائزاً سطروا بمداد الجهد أروع قصص النجاح المهني.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف لغة الدعم عند حدود التتويج المعنوي، بل تجاوز سقف إجمالي الجوائز والدعم حاجز 22,117,480 درهماً إماراتياً، تأكيداً صارخاً على التزام دبي الأبدي برعاية الإبداع وترسيخ قواعد الجودة.</p><p class='article-text'>وضماناً لأقصى درجات النزاهة والحياد التام، تعاقبت على صياغة هذا المجد ثمانية مجالس إدارية ضمت أكثر من 116 قامة وشخصية إعلامية مرموقة ورؤساء تحرير وأكاديميين، صانوا شرف المهنة وابتعدوا عن أي مؤثرات خارجية.</p><p class='article-text'>وتتكامل هذه المنظومة الاستثنائية مع الاعتمادات الرفيعة لتشكيلات مجالس الإدارة المتعاقبة التي ضمت نخبة من أبرز قادة الفكر وصناع الرأي والصحفيين المؤثرين في العالم العربي لضمان تسريع برامج التطوير ومواكبة المتغيرات العالمية.</p><p class='article-text'>كما يبرز الحضور المؤسسي للجائزة من خلال ارتباطها الوثيق بـ "قمة ومنتدى الإعلام العربي" في دبي، حيث يُعلن عن الأعمال الفائزة وفئات التكريم الكبرى سنوياً في أكبر تجمع يضم آلاف الإعلاميين وصناع القرار من المنطقة والعالم لتبادل الرؤى وتطوير أداء المؤسسات.</p><p class='article-text'>اليوبيل الفضي ليس مجرد وقفة لاستذكار أرقام الماضي وتاريخ السنين، بل هو عتبة لانطلاقة ملهمة نحو آفاق إعلامية أرحب وأكثر تأثيراً في مواجهة تحديات العصر الرقمي وتعزيز رؤية "صناعة الأمل.</p><p class='article-text'>ومع استمرارها في احتضان الطاقات الشابة وتقدير الخبرات العريقة، تثبت دبي مرة تلو الأخرى أنها لا تكتفي بتكريم صناع الكلمة، بل تزرع في حقول المستقبل بذار الأمل، لتبقى "جائزة الإعلام العربي" الشاهد الحي على أن الرؤى العظيمة تصنع الأوطان، وأن الكلمة الصادقة باقية ما بقيت الأيام.</p>

حين تتخذ دبي من الإبداع هوية

جائزة الإعلام العربي.. ربع قرن على عرش الكلمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تهاوت مبيعات سوق أقراص الـ «DVD» بشكل حاد ومأساوي، وأخذت عوائد البث المتكرر (Residuals) في الجفاف والتلاشي بفضل منصات البث التدفقي، حتى تلك الإعلانات المحرجة في الأسواق الخارجية لم يعد ممكناً الوثوق في بقائها بعيداً عن الأنظار. إذن، ما الذي يمكن لنجم من الفئة الأولى في هوليوود، يمر بضائقة مالية في عام 2026، أن يفعله؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​الإجابة: أداء الصوت لشخصية رسوم متحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السنوات الأخيرة، تحولت هذه المهمة المفتقرة لبريق النجومية المعتادة إلى عمل تجاري مربح بشكل استثنائي - على الأقل بالنسبة لأولئك النجوم الذين نجحوا في قنص الدور المناسب، ومن ثمَّ «حلب» عوائده المادية حتى الرمق الأخير. </div></p><p class='article-text'>كيف يبدو لك تقاضي 25 مليون دولار مقابل بضعة أيام تقضيها داخل كابينة التسجيل؟ وفوق كل هذا، لست ملزماً حتى بحفظ حواراتك وسطورك النصية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">​يبدو العرض مغرياً للغاية إذا كنت بمكان «توم هانكس» أو «تيم ألين»، اللذين تشير التقارير إلى قدرتهما على فرض هذا المبلغ ونيله، لكل منهما على حدة، لقاء أدائهما الصوتي في فيلم «Toy Story 5»، ويعد العمل الأكثر ترقباً وانتظاراً هذا الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأجور الفلكية تعادل ببساطة 500 ضعف مكافأتهما التي لم تتجاوز 50 ألف دولار في الجزء الأول الأصلي عام 1995.</div></p><p class='article-text'>ولكن هل يمكن أن يتخيل أحد حجم الهجوم العنيف وردود الفعل الغاضبة من الجماهير لو تم استبدال وإعادة إسناد أي من هاتين الشخصيتين المحبوبتين، «وودي» (هانكس) أو «باز» ( ألين)؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن هذا الرقم لا يُعد رقماً قياسياً بأي حال؛ فأجور «وودي» و«باز» الحالية تبدو ضئيلة إذا ما قورنت بأجور شقيقتي فيلم «Frozen» (فروزن)، «إلسا» و«آنا». </div></p><p class='article-text'>فقد ترددت أنباء تفيد بأن «إيدينا مينزيل» و«كيرستين بيل» قد أبرمتا صفقة مدوية مع شركة ديزني بلغت قيمتها 60 مليون دولار - لكل منهما أيضاً - لتأدية دور الشقيقتين الأميرتين في الجزأين القادمين «Frozen 3» و«Frozen 4».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن «بيل» دحضت هذا الرقم لاحقاً واصفةً إياه بأنه «من نسج خيال شخص ما»، إلا أنها اعترفت مع ذلك بأن هذه الوظيفة «تدر عوائد مجزية للغاية». ويُشاع أن «جوش غاد»، الذي يمنح صوته لرجل الجليد «أولاف»، قد تقاضى الأجر نفسه. والمفارقة هنا أن هذا الثلاثي، رغم شهرته الواسعة، لا يمكن تصنيفه بأي حال ضمن أيقونات الصف الأول التاريخية في هوليوود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على النحو ذاته الذي غدا فيه اسما «هانكس» و«ألين» مرادفين لفيلم «Toy Story»، بات من المستحيل تماماً تخيل الأغنيتين الملحميتين القادمتين لفيلم «Frozen» (وفي حالة غاد، المقطوعات الاستعراضية الراقصة والحيوية) وهي تُغنى بحناجر فنانين آخرين سواهم. </div></p><p class='article-text'>وبما أن طاقم الممثلين هذا بالذات هو من ساعد على دفع وضخ أرباح الجزأين الأول والثاني من «Frozen» ليتجاوزا حاجز المليار دولار في شباك التذاكر العالمي، فإن ديزني تبدو سعيدة - أو على الأقل مستعدة تماماً - لدفع أي ثمن يتطلبه الأمر للإبقاء عليهم في صفها وضمان ولائهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن العثور على الدور الصوتي المناسب كفيل بأن يضمن للفنان عبور فترات الركود وشُح العروض بأمان، خاصة عندما يبدأ وهج نجوميته وأدواره السينمائية الحية في الأفول والغياب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل في النجوم «كاميرون دياز»، و«مايك مايرز»، و«إيدي ميرفي» خير مثال على ذلك؛ إذ شارفوا جميعاً على الاعتزال الفعلي بعد الأجزاء الأربعة الأولى من سلسلة «Shrek» (شريك)؛ حيث تضاعفت أجورهم - على غرار طاقم «Toy Story» - مع كل جزء جديد، من 350 ألف دولار لكل منهم في النسخة الأصلية عام 2001 (بالإضافة إلى حصة من أرباح شباك التذاكر)، لتصل إلى 10 ملايين دولار في الأجزاء اللاحقة. (والمفارقة هنا أن إجمالي الوقت داخل كابينة التسجيل لكل فيلم لم يتجاوز 20 ساعة عمل).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​وعلاوة على ذلك، تتميز هذه الوظيفة بميزة إضافية: فإذا جاء الفيلم باهتاً طواه النسيان، أو مُني بفشل تجاري ذريع فلن يلحق باسم الفنان أو سمعته المهنية أي ضرر يُذكر. </div></p><p class='article-text'>وخير دليل هو النجمة «ريس ويذرسبون» التي تقاضت 10 ملايين دولار عن فيلم «Monsters vs Aliens» عام 2009؛ وهو العمل الذي لا يتعدى أثره اليوم مجرد (Meme) طريف، تظهر فيه الشخصية الهلامية الزرقاء ذات العين الواحدة «بوب» وهي تشخص ببلاهة وغباء خارج الكادر.</p>

​ملايين خلف المايكروفون..  الأداء الصوتي أصبح دجاجة هوليوود التي تبيض ذهباً  " 1 - 3"

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ عقدين كان صدور ألبوم غنائي جديد يستلزم رحلة، إذ كان الأمر يتطلب الذهاب إلى متجر الأسطوانات المحلي، والتقليب بين الأقراص واتخاذ قرار مالي مدروس بدقة للاستثمار في قطعة واحدة من البلاستيك أو الفاينل (أسطوانة فونوغراف). في تلك الحقبة، لم تكن تكتفي بالاستماع إلى الألبوم؛ بل كنت تملكه بيدك.</div></p><p class='article-text'>​أما اليوم، فقد خضعت صناعة الموسيقى لتحول جذري، وانتقلت من نموذج عمل «الندرة المادية» إلى نموذج آخر يُعرَّف بـ «الوفرة الرقمية اللانهائية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعاد هذا التحول هندسة السلوك البشري، واقتصادات الفنانين، والقيمة الثقافية للألبوم بحد ذاته من الجذور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​حقبة الـ MP3 ومشاركة الملفات (1999 - 2003): ​بدأ هذا الانقلاب الجذري عندما نجحت برمجيات ضغط الصوت في تقليص حجم الملفات الصوتية، دون حدوث خسارة في جودة الصوت. ومع ظهور شبكات مشاركة الملفات بين المستخدمين مثل «نابستر» (Napster)، تحولت الموسيقى إلى مادة انسيابية بلا قيود، ومنفصلة عن متاجر التجزئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​أطلق متجر «آي تيونز» (iTunes) التابع لشركة أبل عام 2003 مساراً قانونياً شكّل حلاً وسطاً؛ فمن خلال بيع الأغاني الفردية بمبلغ 99 سنتاً، قضى المتجر على حقبة «حشو الألبومات»، مجبراً قطاع الصناعة على التكيف مع نموذج التحميل الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​مع تدشين شبكات الإنترنت المحمول عالية السرعة والبنية التحتية السحابية، أدركت منصات مثل سبوتيفاي وأبل ميوزك أن المستهلكين لا يرغبون بالضرورة في امتلاك ملفات رقمية، بل ينشدون القدرة على الوصول إلى كل شيء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومقابل تكلفة تعادل قيمة (CD) شهرياً، قدمت منصات البث التدفقي تاريخ الموسيقى المسجلة بأكمله تحت الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بين عامي 1999 و2014، هوت عائدات الموسيقى المسجلة عالمياً بنسبة تجاوزت 40 %، لتتحطم عند حاجز 14 مليار دولار تقريباً مع تلاشي مبيعات CD.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​بيد أن البث التدفقي (Streaming) كان طوق النجاة الذي أنقذ قطاع الصناعة من رحلة سقوطه الحر؛ إذ تكشف بيانات «الاتحاد الدولي للصناعة الفونوغرافية» أن السوق العالمية قد استعادت عافيتها وزأرت بقوة مجدداً منذ ذلك الحين، لتتضاعف قيمتها وتلامس عتبة 30 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>​وهذا التعافي المالي أعاد هندسة اقتصادات الفنانين وهيكلتها؛ ففي العصر المادي القديم كان بيع بضع مئات من الآلاف من الألبومات كفيلاً بتأمين مسيرة فنية مستدامة وإعالة صاحبها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المنظومة الحيوية للبث الرقمي فإن العوائد والمدفوعات تُحدد وفقاً لنموذج «التوزيع النسبي» المعقد المبني على الحصة السوقية الإجمالية، ما يثمر كسوراً ضئيلة للغاية من السنت مقابل كل حمل بث أو استماع منفرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى هذا الواقع الجديد إلى تحويل الموسيقى المسجلة من منتج نهائي إلى مجرد «أداة ترويجية» تهدف لدفع عجلة الجولات الغنائية الحية، وبيع السلع والمنتجات التذكارية، وإبرام شراكات الرعاية مع العلامات التجارية؛ واضعاً المحرك الاقتصادي الحقيقي خارج أسوار استوديوهات التسجيل.</div></p><p class='article-text'>​بيد أن التحول الأكثر عمقاً وتأثيراً يقبع في البُعد النفسي والسلوكي؛ إذ أعاد البث التدفقي صياغة علاقتنا بالموسيقى جوهرياً، لينتقل المستمع من دور «المنسق والمنقب الشغوف» إلى دور «المستهلك الخامل». ​</p><p class='article-text'>من الألبومات إلى قوائم التشغيل: فقد الألبوم التقليدي المكون من 12 أغنية - الذي كان يُحتفى به يوماً كبنية فنية متماسكة ورسالة إبداعية متكاملة - هيمنته البنيوية، ليحل محله على نطاق واسع مفهوم «قوائم التشغيل» التي هُندست بدقة لتلائم حالات مزاجية أو أنشطة محددة.</p><p class='article-text'>​تراجع دور النخبة: لم يعد اكتشاف الموسيقى الجديدة مدفوعاً بآراء منسقي الأغاني (DJs) عبر الراديو أو نقاد الموسيقى، بل بات خاضعاً لألغوريذم التعلم الآلي المعقدة التي تحلل بدقة عاداتك في تخطي الأغاني وسجلك التاريخي في السماع، وتفضيلاتك الصوتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا التحول أتاح للمواهب المستقلة العثور على جمهور عالمي بين ليلة وضحاها، فإنه أفضى كذلك إلى ثقافة مشتتة، فلم نعد نتشارك محطات موسيقية خالدة، بل بات كل منا يعيش داخل فقاعته الصوتية الخاصة والمعزولة والمفصلة على مقاسه تماماً.</div></p><p class='article-text'>​ومع ذلك، وكرد فعل عكسي ومثير للدهشة على هذا التلاشي والتحول الرقمي الكامل، سجلت أسطوانات الفاينل الكلاسيكية عودة تاريخية هائلة مدفوعة بنبرة النوستالجيا والحنين، ويبدو أنه في عالم يموج بخيارات رقمية لانهائية وعابرة، فإن الرغبة الإنسانية في إيجاد اتصال ملموس مادي مع الموسيقى لا يمكن محوها أو إقصاؤها تماماً من الوجدان.</p>

ميوزيك

من الأقراص إلى قوائم التشغيل.. التدفق الرقمي يعيد صياغة صناعة الموسيقى

<p class='article-text'>في كرة القدم، يرى الناس القدم قبل أن يروا العقل. يرون التسديدة التي تمزق الشباك، والقفزة التي تعلو فوق المدافعين، والركض الذي لا يهدأ، والجسد الذي قاوم العمر كأنه يفاوضه كل صباح. غير أن كريستيانو رونالدو لم يبنِ حكايته بقدميه وحدهما. هناك لاعب آخر لا تراه الكاميرا دائماً، يسكن داخله، ويدربه قبل التدريب، ويحاسبه قبل الجمهور، ويدفعه إلى المران حين يظن الآخرون أن المجد صار كافياً، هذا اللاعب الخفي هو العقل.</p><p class='article-text'>وفقاً للدكتور بول مكارثي، وهو مختص في علم النفس الرياضي، فإن ما يميز رونالدو عن كثير من أصحاب الموهبة ليس القوة البدنية فقط، وإنما «البناء النفسي» الذي صنعه عبر سنوات طويلة من التدريب المقصود، والانضباط، والقدرة على تحويل الضغط إلى وقود. فالنجومية عنده ليست لحظة احتفال، وإنما نظام داخلي يتكرر كل يوم، حتى حين لا يصفق أحد.</p><h2>عادة الفوز</h2><p class='article-text'>يحب الناس أن يسموا ذلك «عقلية البطل»، لكن العبارة قد تبدو سهلة أكثر مما ينبغي. عقلية البطل ليست صرخة في غرفة الملابس، ولا اقتباساً يوضع على صورة في «إنستغرام». إنها طريقة في العيش، أن تعرف ما تريد، ثم تتصرف كل يوم كأنك لا تملكه بعد.</p><p class='article-text'>رونالدو، في هذه الزاوية، لا يبدو لاعباً يطارد هدفاً فقط. يبدو إنساناً صنع من الرقم مرآة لنفسه. كل هدف جديد ليس نهاية، وإنما دليل على أن الطريق ما زال مفتوحاً. وكل خسارة ليست إهانة، وإنما مادة تدريبية. وكل انتقاد لا يدخل إليه بصفته حكماً نهائياً، وإنما بصفته اختباراً جديداً للصلابة.</p><p class='article-text'>وفقاً لمقال مكارثي، فإن رونالدو بنى جزءاً كبيراً من تفوقه على عادات عقلية متكررة، منها وضوح الهوية، والتخيل الذهني، والحوار الداخلي، وتثبيت المعايير الشخصية، والقدرة على العودة بعد الإخفاق. وهذه العناصر ليست زينة نفسية حول اللاعب، وإنما أدوات عمل لا تقل أهمية عن تمارين السرعة والقوة.</p><h2>أرقام شاهدة</h2><p class='article-text'>الأرقام هنا لا تشرح رونالدو كاملاً، لكنها تكشف طول المعركة. فبحسب الاتحاد الدولي لكرة القدم، بدأ رونالدو حضوره الكبير منذ 2002، وتنقل بين سبورتنغ لشبونة ومانشستر يونايتد وريال مدريد ويوفنتوس والنصر السعودي، وهو يقترب من حاجز الألف هدف في مسيرته الرسمية. ويصفه الاتحاد الدولي بأنه أحد أعظم لاعبي اللعبة، وصاحب سجل امتد عبر أجيال من كرة القدم.</p><p class='article-text'>وفي كأس العالم 2026، أصبح رونالدو أول لاعب يسجل في ست نسخ مختلفة من البطولة، وفقاً للاتحاد الدولي لكرة القدم. هذه ليست إحصائية عابرة. أن تسجل في كأس عالم واحد إنجاز، وأن تظل حاضراً على مدى ست بطولات فذلك يعني أن اللاعب لم يهزم خصومه فقط، وإنما هزم التآكل البطيء الذي يصيب الجسد والنجومية واليقين.</p><p class='article-text'>أما الاتحاد الأوروبي لكرة القدم، فيعرض سجلاً طويلاً من أرقامه القياسية في دوري أبطال أوروبا وبطولات أوروبا، من الأهداف إلى المشاركات والانتصارات، وهو سجل يوضح أن رونالدو لم يكن ومضة في بطولة واحدة، وإنما مشروع استمرار نادر في رياضة تأكل أبناءها سريعاً.</p><h2>تخيل مسبق</h2><p class='article-text'>من العادات التي يتحدث عنها علم النفس الرياضي كثيراً التخيل الذهني. أن يرى اللاعب الموقف قبل أن يحدث. أن يدخل المباراة وفي ذهنه صور للتمرير، والركض، والتسديد، والتعامل مع الخطأ. هذا ليس حلماً غامضاً، وإنما تدريب للعقل على أن لا يفاجأ بسهولة.</p><p class='article-text'>وفقاً لـ«برشا إنوفيشن هَب»، وهي منصة معرفية تابعة لنادي برشلونة تعنى بالعلوم الرياضية والابتكار، يعتمد الأداء الذهني عند الرياضيين النخبة على تقنيات مثل تحديد الأهداف، والتخيل، وإدارة الحديث الداخلي، وبناء الصلابة النفسية، وهي تقنيات تؤكدها أدبيات علم النفس الرياضي وتستخدم في بيئات الأداء العالي.</p><p class='article-text'>رونالدو يبدو كمن عاش طويلاً داخل هذه القاعدة. لا يدخل لحظة الجزاء كأنه يراها للمرة الأولى. ولا يقف أمام الجمهور كأن الضجيج أمر طارئ. في داخله، كأن المباراة حدثت مرات كثيرة قبل أن تبدأ. ولهذا تبدو بعض لحظاته الكبرى باردة من الخارج، كأن النار كلها تحدث في الداخل.</p><h2>صوت الداخل</h2><p class='article-text'>كل لاعب يسمع أصواتاً كثيرة. صوت الجمهور، وصوت المدرب، وصوت الإعلام، وصوت الخصوم، وصوت العمر. لكن أخطر الأصوات هو الصوت الذي يحدثه اللاعب مع نفسه. هل يقول لنفسه إنه انتهى؟ هل يقول إنه لا يستطيع؟ هل يجعل الانتقاد حكماً عليه، أم يجعله مادة للرد؟</p><p class='article-text'>في علم النفس الرياضي، يسمى هذا «الحوار الداخلي». وقد يكون هذا الحوار طريقاً إلى الثقة أو طريقاً إلى الانهيار. رونالدو بنى، عبر سنواته، صوتاً داخلياً شديداً لا يعرف الرضا الطويل. قد يبدو ذلك قاسياً، وربما كان مرهقاً، لكنه منحه شيئاً لا يملكه كثيرون: القدرة على أن يبدأ من جديد بعد كل سقطة كأن سمعته لا تحميه من العمل.</p><p class='article-text'>وفقاً لموقع «سيمبلي سايكولوجي»، وهو موقع معرفي في علم النفس، تستخدم برامج التدريب الذهني في الرياضة مهارات مثل الثقة، والتخيل، والدخول في حالة التركيز العميق، وإدارة القلق، لأنها تؤثر في قدرة الرياضي على الأداء تحت الضغط.</p><h2>فشل نافع</h2><p class='article-text'>الفشل في حياة رونالدو لم يكن غائباً. خسر نهائيات، وخرج من بطولات، وتلقى صافرات، وجلس على مقاعد لم يكن يحبها، وواجه من يقولون إن زمنه انتهى. لكنه صنع من الفشل عادة نافعة. لا بمعنى أنه يحبه، وإنما بمعنى أنه لا يسمح له بأن يصبح تعريفاً نهائياً.</p><p class='article-text'>هذه واحدة من عادات الأبطال التي يوضحها مكارثي: القدرة على إعادة صياغة الإخفاق. اللاعب العادي يرى الخطأ دليلاً على نقصه. اللاعب الكبير يراه معلومة. ما الذي فات؟ أين كان القرار؟ كيف يعود الجسد؟ كيف يرد العقل؟</p><p class='article-text'>ولعل أجمل ما في رونالدو أنه لا يقدم نموذجاً هادئاً من التفوق. إنه نموذج مشحون، ظاهر العاطفة، يغضب، يحتفل، يطالب، يعاند. لا يخفي رغبته في أن يكون الأول. وهذه الرغبة، حين تدار بالعمل لا بالوهم، قد تصنع مسيرة لا تشبه غيرها.</p><h2>ثمن القمة</h2><p class='article-text'>هناك جانب آخر لا ينبغي إغفاله. عقلية البطل ليست وردية دائماً. أن تطارد الكمال يعني أن تعيش قريباً من القلق. أن ترفع معيارك إلى هذا الحد يعني أن الراحة قد تبدو لك ذنباً. أن تكون رونالدو يعني أن العالم لا يسمح لك بأن تكون عادياً يوماً واحداً.</p><p class='article-text'>لهذا لا ينبغي أن نقرأ الحكاية كدعوة سهلة إلى القسوة على الذات. ليس كل إنسان مطالباً بأن يعيش مثل رونالدو، ولا كل نجاح يحتاج إلى هذا القدر من الاشتعال. لكن في قصته درساً يصلح خارج الملعب: الموهبة لا تكفي إذا لم تجد نظاماً يحميها، والطموح لا يعيش طويلاً إذا لم يتحول إلى عادة، والضغط لا يقتل دائماً إذا تعلم الإنسان كيف يعطيه معنى.</p><p class='article-text'>رونالدو ليس عظيماً لأنه لم يشك قط. لا أحد يعرف ذلك. عظمته الأقرب إلى التصديق أنه ربما شك، ثم ذهب إلى التدريب. ربما خاف، ثم تقدم إلى الكرة. ربما تعب، ثم قرر أن التعب ليس نهاية الجملة.</p>

العقل قبل القدم

ما لا تراه الكاميرات: العقل الذي صنع رونالدو

<p class='article-text'>اخترقت الطائرة التجريبية الهادئة «X-59» حاجز الصوت لأول مرة في تاريخ الطيران الأمريكي، في إنجاز مهم أعلنت عنه وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا). وقام طيار الاختبار «جيم كليو ليس» بهذه الرحلة التاريخية يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>حيث أقلع وهبط في قاعدة «إدواردز» الجوية في كاليفورنيا، محققاً سرعة قصوى بلغت حوالي 1.1 ماخ (أي نحو 1300 كم/ساعة). صممت هذه الطائرة لتحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت، مع تقليل الضجيج إلى فرقعة خفيفة بدلاً من الدوي المعتاد. </p>

طائرة بسرعة تفوق الصوت

<p class='article-text'>تواصل روسيا جهودها لإحياء عصر الطيران التجاري الأسرع من الصوت من خلال تطوير طائرة ركاب جديدة قادرة على التحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت التي تزيد عن 1235 كليو متر في الساعة، في مشروع يهدف إلى تعزيز مكانة البلاد في قطاع تكنولوجيا الطيران والفضاء المتقدمة.</p><p class='article-text'>وكشف الرئيس التنفيذي لشركة "يونايتد إيركرافت كوربوريشن" (UAC)، فاديم باديخا، أن نموذجا أوليا لطائرة ركاب أسرع من الصوت يجري تطويره حاليا في روسيا، مشيرا إلى أن المشروع يُنفذ داخل مركز جوكوفسكي للأبحاث بمشاركة نشطة من المهندسين والخبراء المتخصصين.</p><p class='article-text'>وقال باديخا، في تصريحات نقلتها وكالة الأنباء الروسية "تاس"، إن أعمال التطوير تجاوزت مرحلة التصورات النظرية والدراسات الورقية، وأصبحت تُنفذ عمليا على مستوى المكونات والأنظمة الهندسية للطائرة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "يجري تطوير نموذج أولي لهذه الطائرة، ونحن نعتقد أن مركز جوكوفسكي للأبحاث سيتمكن من إنجاز هذا العمل بنجاح".</p><p class='article-text'>ويستهدف المشروع تطوير طائرة ركاب تجارية قادرة على نقل المسافرين بسرعات تتجاوز سرعة الصوت، مع الالتزام بالمعايير الحديثة المتعلقة بالسلامة التشغيلية والمتطلبات البيئية، بما يسمح بإعادة إطلاق الرحلات التجارية عالية السرعة بصورة أكثر كفاءة واستدامة من الأجيال السابقة.</p><p class='article-text'>وفي خطوة داعمة للمشروع، أعلن مركز جوكوفسكي للأبحاث في أبريل الماضي تسجيل براءة اختراع لتصميم طائرة ركاب مستقبلية أسرع من الصوت، تتميز بقدرتها على تقليل شدة الدويّ الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، إلى جانب خفض مستويات الضوضاء في المناطق المحيطة بالمطارات، وهي من أبرز التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت تاريخيا.</p><p class='article-text'>ويعتقد القائمون على المشروع أن هناك طلبا محتملا على الرحلات الجوية عالية السرعة، خصوصا بين فئات المسافرين الذين يفضلون تقليص أوقات السفر والحصول على تجربة سفر متميزة، وفي حال نجاح البرنامج، قد تصبح الطائرات الأسرع من الصوت جزءا من أساطيل شركات الطيران التي تخدم الرحلات الطويلة بين القارات.</p><p class='article-text'>ويعكس المشروع الطموح الروسي المتزايد لتعزيز حضوره في مجال الصناعات الجوية المتقدمة، في وقت تتنافس فيه عدة دول وشركات عالمية على تطوير جيل جديد من الطائرات التجارية فائقة السرعة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الطائرة لا تزال في مرحلة التطوير، وأن تشغيلها التجاري لا يزال هدفا طويل الأمد، فإن الوصول إلى مرحلة بناء نموذج أولي يُعد خطوة مهمة نحو إعادة إحياء النقل الجوي الأسرع من الصوت في العصر الحديث.</p><p class='article-text'>ويركز المشروع على معالجة القيود التي حدّت من انتشار الطائرات الأسرع من الصوت في العقود الماضية، من خلال الجمع بين السرعة العالية والكفاءة التشغيلية وتحسين الأداء البيئي وتقليل الضوضاء، وهي عوامل أساسية لضمان قبول هذا النوع من الطائرات على نطاق تجاري واسع.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى المشروع باعتباره خطوة قد تمهد لمرحلة جديدة في صناعة الطيران المدني، عبر توفير رحلات أسرع للمسافات الطويلة مع معالجة التحديات التقنية والبيئية التي واجهت الأجيال السابقة من الطائرات الأسرع من الصوت.</p>

ثورة في السفر الجوي.. روسيا تطور طائرة ركاب أسرع من الصوت

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن طائرتها التجريبية الثورية X-59 باتت جاهزة تماماً لخوض أولى رحلاتها بسرعة تفوق سرعة الصوت خلال شهر يونيو الجاري ويأتي هذا الإعلان بعد سلسلة مكثفة من الاختبارات الأرضية والجوية الناجحة، كان آخرها تحليق الطائرة بسرعة قاربت حد كسر الصوت، ممهدة الطريق لحدث يترقبه مجتمع الطيران العالمي منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يهدف برنامج الطيران منخفض الصوت التابع لناسا إلى تطوير تكنولوجيات قادرة على كسر حاجز الصوت «بشكل هادئ»، مما يمهد الطريق لإلغاء الحظر الدولي المفروض منذ السبعينيات على رحلات الطيران التجاري الأسرع من الصوت فوق اليابسة، نظراً للأضرار البيئية والإزعاج الشديد الذي يسببه الدويّ الصوتي التقليدي على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز الطائرة X-59 بتصميم هندسي فريد وجذري يتمتع بمقدمة بالغة الطول، صُممت خصيصاً لتشتيت أمواج الصدمة ومنعها من الاندماج في دويّ صوتي عنيف واحد. وبدلاً من الانفجار الصوتي التقليدي الذي يهز المباني، يتوقع المهندسون أن تُحدث الطائرة صوتاً خافتاً ومكتوماً على الأرض يشبه صوت «إغلاق باب سيارة» أو«رعد بعيد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيانات التقنية الصادرة عن ناسا، من المستهدف أن تصل الطائرة خلال اختبارها المرتقب هذا الشهر إلى سرعة 1.4 ماخ (ما يعادل 925 ميلاً في الساعة أو 1489 كيلومتراً في الساعة) أثناء تحليقها على ارتفاع شاهق يبلغ حوالي 16.7 كيلومتراً. وأكدت كاثي باهم، مديرة مشروع ناسا التجريبي للطيران منخفض الصوت، على أهمية هذه الخطوة قائلة:«الخطوة التالية هي المرة الأولى التي تحلق فيها هذه الطائرة الفريدة من نوعها بسرعة تفوق سرعة الصوت. إن إتمام أول رحلة تجريبية في ظروف المهمة أمر بالغ الأهمية، فهو اللحظة التي نبدأ فيها التحقق من صحة الطائرة في البيئة الفعلية التي صُممت من أجلها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي محاولة كسر حاجز الصوت الوشيكة بعد أن خاضت الطائرة أولى رحلاتها التجريبية في أكتوبر 2025، تلتها 14 رحلة اختبارية أخرى منذ مارس 2026، والتي كان آخرها في 12 مايو الماضي فوق بحيرة روجرز الجافة في كاليفورنيا؛ حيث نجحت الطائرة في الوصول لسرعة 0.95 ماخ (1009 كم/ساعة)، وأتمت بنجاح سحب عجلاتها الهبوطية لأول مرة أثناء الطيران الكامل، مما منح المهندسين فهماً أعمق لأنظمتها المعقدة.</div></p>

طائرة ناسا الفضائية تستعد لكسر حاجز الصوت «صامتة»

<p class='article-text'>تواجه صناعة السيارات العالمية تحولاً مثيراً للقلق يحذر منه خبراء الأمان الرقمي؛ حيث تحولت المركبات الحديثة إلى منصات ذكية متصلة بالشبكة تلتهم البيانات الشخصية للمستهلكين وتضخها في سوق بيانات ضخمة وعابرة للقارات يتوقع أن تبلغ قيمتها 750 مليار دولار.</p><p class='article-text'>فبينما يتركز اهتمام المشترين عادة على شاشات العرض والذكاء الاصطناعي، بات هذا "النزيف الرقمي" غير المرئي يهدد بانتهاك الخصوصية، بعد أن صنف خبراء التقنية السيارات الحديثة كواحدة من أسوأ الأجهزة الذكية حمايةً لأسرار مستخدميها، مما يضع السائقين أمام معضلة أمنية حقيقية تتجاوز بكثير مجرد تتبع الموقع الجغرافي، وتجعل من بيانات السائق اليومية، والتي تصل إلى 25 جيجابايت وفقاً لتقديرات مؤسسة مكينزي وشركائه لعام 2021 ، السلعة الأكثر طلباً.</p><p class='article-text'><b>جاسوس المرآب</b></p><p class='article-text'>تتجاوز السيارات الحديثة فكرة نقل الركاب إلى لعب دور جامع البيانات المحترف؛ فبمجرد ربط الهاتف الذكي بنظام السيارة لإجراء مكالمة أو تشغيل الصوتيات، يبدأ النظام تلقائياً في سحب سجل المكالمات والرسائل النصية.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، فالهواتف الذكية التي تسير على عجلات باتت تسجل تعابير الوجه ونبرة الصوت عبر الكاميرات الداخلية والمستشعرات المخصصة لمراقبة المؤشرات الحيوية، ويتم تخزين هذه البيانات الحساسة وإرسالها إلى خوادم الشركات المصنعة، وهو ما وثقته مؤسسة الحدود الإلكترونية في دراستها الموسعة حول خصوصية المركبات المتصلة.</p><p class='article-text'>وفي سياق  الأرباح الخيالية التي يتوقع أن تجنيها الشركات من هذه التجارة الصامتة؛ إذ تؤكد تقديرات مؤسسة "مكينزي وشركائه العالمية للاستشارات الاستراتيجية" في دراستها المنشورة عام 2021 أن القيمة الاقتصادية لبيانات السيارات وتحليل عادات السائقين ستصل فعلياً إلى حاجز 750 مليار دولار بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وتعد الفئات الأكثر شغفاً بشراء هذه البيانات هي شركات التأمين والمؤسسات الإعلانية؛ حيث تشتري شركات التأمين تقارير دقيقة عن أسلوب قيادتك لرفع قيمة الأقساط عليك بشكل مفاجئ، بينما تستغل الشركات الإعلانية موقعك الجغرافي لضخ إعلانات موجهة على شاشة سيارتك أثناء القيادة.</p><p class='article-text'><b>الثغرة السيبرانية</b></p><p class='article-text'>فجّرت مؤسسة" موزيلا الدولية" صدمة كبرى في تقريرها الشهير المقارن الخصوصية غير مشمولة والصادر في سبتمبر من عام 2023، والموجّه لرصد سياسات الخصوصية لأبرز العلامات التجارية الكبرى للسيارات، لتعلن رسمياً أن السيارات  الرقمية هي "أسوأ فئة منتجات اختبرتها المؤسسة على الإطلاق من حيث الخصوصية".</p><p class='article-text'>وكشف التقرير الموثق أن 84% من الشركات المصنعة تعترف صراحة بمشاركة البيانات الشخصية للسائقين مع شركات تجارية، بينما يفشل 92% منها في منح السائق السيطرة أو القدرة على حذفها.</p><p class='article-text'>والأخطر من ذلك، أظهرت أرقام تقرير مؤسسة "موزيلا" لعام 2023 أن 56% من الشركات تشارك البيانات الحيوية الحساسة كبصمات الوجه والصوت، بل إن 56% منها أيضاً تؤكد في وثائقها الرسمية استعدادها لتسليم بيانات السائقين إلى الجهات الحكومية والأمنية بمجرد الطلب دون الحاجة لأمر قضائي صارم.</p><p class='article-text'>وفي حال تعرض خوادم أي شركة سيارات لاختراق رقمي ، وهو ما تحذر منه وكالة الاتحاد الأوروبي للأمان الرقمي باستمرار في تقاريرها الدورية لتقييم المخاطر — تصبح الحياة الشخصية لملايين السائقين مكشوفة تماماً على الشبكة المظلمة.</p><p class='article-text'>لم تعد اختراقات وتجارة بيانات السيارات مجرد تهدري نظري، بل تحولت إلى استنزاف مالي حقيقي وملاحقات قضائية غير مسبوقة لبحث الأرباح والخسائر.</p><p class='article-text'>ففي أبريل من عام 2026، أصدرت المحكمة الفيدرالية في الولايات المتحدة حكماً يقضي باستمرار دعوى جماعية كبرى ضد شركة"جنرال موتورز" وشركات تحليل البيانات المتعاقدة معها، حيث تواجه الشركات مطالبات مالية ضخمة وتعويضات عن الأضرار واسترداد الأرباح غير المشروعة، إثر اتهام الشركة ببيع بيانات سلوك القيادة ومواقع ملايين السائقين دون علمهم لشركات التأمين، مما تسبب في رفع أقساط التأمين على المستهلكين بشكل حاد.</p><p class='article-text'>على الجانب الآخر، تسببت الهجمات الرقمية في خسائر تشغيلية فادحة؛ فحسب تقرير سوق الأمان الرقمي الصادر عن مؤسسة "أبحاث كوهيرنت " الموثوقة في مارس من عام 2026، تعرضت مجموعة" جاغوار" و " لاند روفر" لهجوم رقمي كبير أواخر عام 2025، أدى إلى اضطرابات حادة وتوقف قسري لخطوط الإنتاج، وتكبد خسائر مالية ضخمة نتيجة شلل الأنظمة البرمجية.</p><p class='article-text'><b>سيناريو الفدية </b><br></p><p class='article-text'>انتشرت في الأوساط التقنية تحذيرات جادة من جيل جديد من الجرائم الإلكترونية يُعرف بـ "برمجيات الفدية للمركبات"؛ حيث يشن القراصنة هجمات لتعطيل أنظمة السيارة بالكامل عن بُعد، ومنع صاحبها من تشغيل المحرك إلا بعد دفع مبالغ مالية عبر العملات الرقمية المشفرة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقرير مؤسسة" أبستريم لأمن السيارات العالمي" الصادر في مطلع عام 2026، فإن برمجيات الفدية أصبحت تشكل وحدها 44% من إجمالي الهجمات الرقمية التي تستهدف المركبات حول العالم، وهي نسبة تضاعفت بأكثر من مرتين مقارنة بالأعوام السابقة نتيجة السعي وراء المكاسب المالية.</p><p class='article-text'>هذا التهديد المتصاعد حوّل أمن السيارات إلى سوق استثماري بمليارات الدولارات لتفادي الخسائر؛ إذ تشير بيانات مؤسسة "بريسيدنس للأبحاث" الصادرة في عام 2026 إلى أن حجم سوق الأمان الرقمي للسيارات تجاوز حاجز 5.24 مليار دولار، وسط توقعات بأن يقفز ليتجاوز 21 مليار دولار خلال العقد المقبل نتيجة التهافت على حماية المركبات.</p><p class='article-text'>ولم تعد هذه السيناريوهات مجرد خيال علمي، إذ نشرت مختبرات "كاسبرسكي" للأمن الرقمي ورقة بحثية وثقت فيها إمكانية استغلال ثغرات الأنظمة الترفيهية لسيارات كبرى والتحكم في عجلة القيادة والمكابح عن بُعد، مما يحول المركبة من وسيلة راحة إلى سلاح موجه ضد صاحبها.</p><p class='article-text'>يمثل هذا التحول ضريبة جانبية للتطور التكنولوجي، ما يعني أن شراء سيارة جديدة قد يتطلب تضحية كاملة بالخصوصية.</p><p class='article-text'>ورغم صرامة قانون حماية البيانات العام الأوروبي، إلا أن الهيئات التنظيمية الدولية بدأت بتشديد المقصلة القانونية؛ ومع دخول القوانين الصارمة لحماية الخصوصية حيز التنفيذ في يناير من عام 2026، باتت الهيئات التنظيمية تفرض غرامات تصل إلى 10,000 دولار عن كل خرق منفرد للبيانات ضد الشركات والوكلاء الذين يثبت تحقيقهم أرباحاً عبر بيع بيانات المستهلكين دون تصريح واضح، فضلاً عن إلزام المصانع بالامتثال للمعيار الدولي القياسي منظمة الآيزو وجمعية مهندسي السيارات رقم 21434 الخاص بالهندسة الرقمية الآمنة للمركبات لمنع الهجمات قبل وقوعها تحت طائلة عقوبات لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي يبحث فيه المستهلك الذكي عن حلول لحماية نفسه، مثل إلغاء تفعيل خدمات الموقع ورفض مزامنة الهاتف بالكامل، يظل قطاع السيارات يسير بسرعة جنونية نحو رقمنة كل تفاصيل حياتنا، لتصبح المعادلة الواضحة: إذا لم تدفع ثمن حماية بياناتك، فسيارتك هي التي ستدفع الثمن من أسرارك وخزائن الشركات هي التي ستمتلئ بالأرباح.</p>

سيارتك تعرف أكثر مما تتخيل.. وسوق بصمتك يساوي 750 مليار دولار

<p class='article-text'>تواصل وكالة ناسا تطوير جيل جديد من المروحيات القادرة على الطيران في الغلاف الجوي الرقيق للمريخ، وقد حققت مؤخراً تقدماً مهماً في هذا المجال، حيث إن إعدادات مروحيتها الجديدة ستجعلها قادرة على كشر حاجز الصوت.</p><p class='article-text'>واختبر مهندسو مختبر الدفع النفاث بكاليفورنيا تصميماً جديداً لشفرات المروحيات الدوارة (Rotor designs)، حيث جعلوها تدور بسرعة تفوق سرعة الصوت (تتجاوز 1224 كم/ساعة) عند أطرافها.</p><p class='article-text'>وتمت هذه التجارب داخل غرفة فائقة التطور تحاكي الغلاف الجوي للمريخ، وذلك باستبدال الهواء العادي بثاني أكسيد الكربون منخفض الكثافة.</p><p class='article-text'>وبعد إجراء 137 تجربة، حصلت ناسا على بيانات واعدة تشير إلى إمكانية زيادة قدرة المروحية على الرفع بنسبة 30%، وذلك وفقاً لـ«روسيا اليوم»، ما يعني أنها ستتمكن في المستقبل من حمل أدوات علمية أثقل وبطاريات أكبر، والطيران لمسافات أطول.</p>

«مروحية مريخية» تكسر حاجز الصوت

<p class='article-text'>في خطوة غيّرت مسار تكنولوجيا الطيران العسكري، برزت طائرة F-117 Nighthawk بوصفها أول طائرة هجومية عملياتية في العالم تعتمد بشكل كامل على مفهوم "التخفي" (Stealth)، لتصبح لاحقاً رمزاً لبداية حقبة جديدة في تصميم الطائرات الحربية وأساليب القتال الجوي.</p><p class='article-text'>تم تطوير الطائرة من قبل شركة لوكهيد (Lockheed) لصالح القوات الجوية الأمريكية ضمن برنامج سري للغاية، بهدف أساسي يتمثل في تقليل إمكانية اكتشافها عبر الرادار وتنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف استراتيجية داخل مناطق محمية بأنظمة دفاع جوي كثيفة.</p><p class='article-text'>تطوير سري وبداية التشغيل</p><p class='article-text'>حلّقت الطائرة لأول مرة في 18 يونيو 1981، قبل أن تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في أكتوبر 1983، بينما ظل وجود البرنامج سرياً لسنوات قبل أن يتم الكشف عنه رسمياً في عام 1988.</p><p class='article-text'>وخلال فترة تطويرها، اعتمدت الطائرة على فلسفة تصميم غير مسبوقة في الطيران العسكري، ركّزت على تقليل البصمة الرادارية على حساب الأداء التقليدي مثل السرعة العالية والمناورة القتالية.</p><p class='article-text'>تصميم "زاوي" لتضليل الرادارات</p><p class='article-text'>تميّزت F-117 بتصميم هندسي غير تقليدي يعتمد على أسطح مسطحة وزوايا حادة ومكسّرة، وهو ما منحها مظهراً مختلفاً جذرياً عن الطائرات الحربية التقليدية.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من هذا الشكل هو إعادة توجيه موجات الرادار بعيداً عن مصدرها، مما يقلل من الإشارة المرتدة التي تعتمد عليها أنظمة الرصد، وعلى الرغم من ذلك، لا تُعد الطائرة "غير مرئية" بشكل مطلق، بل تنتمي إلى فئة "انخفاض القابلية للرصد" (Low Observable)، أي تقليل فرص الاكتشاف دون إلغائها بالكامل.</p><p class='article-text'>كما استخدم المشروع مواد خاصة ماصّة لموجات الرادار على سطح الطائرة، ما عزز من تقليل بصمتها الرادارية إلى مستويات غير مسبوقة في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>التشغيل الليلي والتكتيك العملياتي</p><p class='article-text'>اعتمدت الطائرة بشكل كبير على تنفيذ عملياتها ليلاً، وهو خيار تكتيكي يهدف إلى تقليل فرص رصدها بصرياً، خاصة أن شكلها غير التقليدي قد يجعلها أكثر وضوحاً في ساعات النهار.</p><p class='article-text'>كما ساهم الطلاء الأسود في تعزيز هذا الدور، ما رسّخ اسمها الشائع "Nighthawk" أو "الصقر الليلي".</p><p class='article-text'>إلى جانب ذلك، تم تصميم الطائرة لحمل أسلحتها داخل مقصورات داخلية مغلقة، بدلاً من التعليق الخارجي، لتجنب زيادة البصمة الرادارية.</p><p class='article-text'>المواصفات والقدرات</p><p class='article-text'>على الرغم من مظهرها المتقدم، كانت F-117 طائرة دون سرعة الصوت، حيث بلغت سرعتها القصوى نحو 684 ميلاً في الساعة (حوالي 1100 كيلومتر/ساعة)، ما يسمح لها بتجاوز حاجز 1000 كم/س دون الوصول إلى سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة أحادية المقعد، مزودة بمحركين من طراز General Electric F404-F1D2، مع قدرة حمولة داخلية تصل إلى نحو 5000 رطل من الذخائر، غالباً من القنابل الموجهة بدقة مثل القنابل الليزرية.</p><p class='article-text'>كما تم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق (Afterburner)، لتقليل البصمة الحرارية للطائرة رغم تأثيره على الأداء العالي.</p><p class='article-text'>أنظمة التحكم الرقمية</p><p class='article-text'>واجه التصميم الزاوي للطائرة تحديات كبيرة في الاستقرار الديناميكي الهوائي، ما استدعى الاعتماد على نظام تحكم طيران إلكتروني متقدم (Fly-by-wire)، يقوم بترجمة أوامر الطيار إلى إشارات رقمية تتحكم بسطوح الطيران.</p><p class='article-text'>وقد لعبت هذه الأنظمة دوراً محورياً في تمكين الطائرة من الطيران بشكل مستقر رغم هندستها غير التقليدية، في خطوة شكلت تحولاً مهماً في دمج الحوسبة بتصميم الطائرات العسكرية.</p><p class='article-text'>حادثة 1999 وإسقاط الطائرة</p><p class='article-text'>رغم تقنيتها المتقدمة، تعرضت الطائرة لانتكاسة بارزة في 27 مارس 1999، عندما سقطت إحدى طائرات F-117 بالقرب من بلغراد خلال العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي (الناتو) في يوغوسلافيا السابقة.</p><p class='article-text'>وقد تم إنقاذ الطيار لاحقاً عبر عملية بحث وإنقاذ قتالية، وأصبح الحادث مثالاً يُستشهد به في الدراسات العسكرية حول حدود تقنيات التخفي، حيث يمكن أن تفشل في ظروف تكتيكية محددة.</p><p class='article-text'>التقاعد والتطور التكنولوجي</p><p class='article-text'>أعلنت القوات الجوية الأمريكية تقاعد طائرة F-117 رسمياً في عام 2008، بعد دخول أجيال أحدث من الطائرات الشبحية مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II، التي جمعت بين التخفي والأداء العالي والتصميم الانسيابي.</p><p class='article-text'>ورغم خروجها من الخدمة، لا تزال F-117 تُعد نقطة تحول رئيسية في تاريخ الطيران العسكري، كونها أول منصة عملياتية ناجحة لمفهوم التخفي، ومهدت لتطوير تقنيات حديثة تجمع بين تقليل البصمة الرادارية والقدرات القتالية المتقدمة.</p><p class='article-text'>إرث تقني طويل الأمد</p><p class='article-text'>أسهمت F-117 في إعادة صياغة مفهوم التفوق الجوي، حيث لم تعد السرعة والمناورة وحدهما العامل الحاسم، بل أصبحت القدرة على تفادي الرصد عنصراً استراتيجياً أساسياً في تصميم الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>كما أرست الطائرة معايير جديدة في هندسة الطيران، شملت دمج المواد الماصة للرادار، وتطوير أنظمة الأسلحة الداخلية، والاعتماد على التحكم الإلكتروني الكامل في الطيران.</p><p class='article-text'>وبذلك، تظل F-117 Nighthawk واحدة من أكثر الطائرات تأثيراً في تاريخ الطيران العسكري الحديث، باعتبارها البداية الفعلية لعصر "الحرب الشبحية" التي ما زالت آثارها ممتدة في تصميم الطائرات حتى اليوم.</p>

الصقر الليلي الذي خدع الرادارات.. قصة أول طائرة شبح في التاريخ

<p class='article-text'>لم تعد "إير بودز" (AirPods) مجرد ملحق ثانوي لهواتف آيفون، بل تحولت إلى إمبراطورية اقتصادية قائمة بذاتها؛ فوفقاً لتقديرات المحللين، تجاوز إجمالي مبيعات هذه السماعات حاجز 100 مليار دولار منذ إطلاقها، مما جعلها أحد أكثر المنتجات ربحية في تاريخ شركة أبل.</p><p class='article-text'>وأمام هذا الثقل المالي، تسعى "كوبيرتينو" لإحداث ثورة هيكلية عبر دمج "الذكاء البصري" في آذان المستخدمين، محولةً السماعة من أداة استماع إلى جهاز ذكاء اصطناعي ملبوس يمتلك القدرة على "رؤية" وتحليل الواقع المحيط في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'><b>عيون رقمية</b></p><p class='article-text'>تستعد شركة أبل لنقل ملحقها الأكثر مبيعاً إلى مرحلة جديدة كلياً عبر دمج كاميرات مدمجة في التصميم. ووفقاً للتقارير، وصلت الشركة إلى مراحل متقدمة من تطوير سماعات مزودة بحساسات صورية منخفضة الدقة (Low-resolution) تتيح للسماعة رصد المحيط المكاني للمستخدم.</p><p class='article-text'>الهدف الأساسي من هذه الكاميرات ليس التصوير الفوتوغرافي التقليدي، بل العمل كـ "أعين رقمية" للمساعد "سيري" (Siri)، مما يمكنه من تحليل البيانات البصرية وتقديم معلومات فورية للمستخدم حول ما يراه أمامه.</p><p class='article-text'>هذا التحول الاستراتيجي يضع سماعات الأذن في كفة متساوية مع المنتجات الرائدة للشركة، ومن المتوقع أن تحتفظ السماعات بتصميمها المعتاد مع "سيقان" أطول قليلاً لاستيعاب العدسات.</p><p class='article-text'>تتيح هذه الميزة للمستخدم توجيه أسئلة سياقية معقدة؛ مثل الوقوف أمام معلم سياحي وسؤال سيري عن تاريخه، أو طلب المساعدة في الملاحة؛ حيث ستقوم السماعات برصد العلامات البارزة وتوجيه المستخدم بدقة: "انعطف يساراً عند المبنى الأحمر أمامك"، مما يمهد الطريق لفك الارتباط تدريجياً بالشاشة التقليدية.</p><p class='article-text'><b> الحوسبة المكانية</b></p><p class='article-text'>تمثل هذه الخطوة حجر الزاوية في خارطة طريق أبل للأجهزة الملبوسة لعام 2026، حيث تعمل الشركة بالتوازي على تطوير نظارات ذكية ومنتجات تعتمد على "الحوسبة المكانية".</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاستثمارات رغبة أبل في السيطرة على التفاعل البشري مع التكنولوجيا عبر الصوت والرؤية المباشرة، وهو ما يضعها في مواجهة مباشرة مع تحالفات "ميتا" و"نظارات ريبان" الذكية التي بدأت بالفعل في استقطاب شريحة واسعة من المهتمين بالتقنيات البصرية الملبوسة.</p><p class='article-text'>تدرك أبل أن وضع كاميرات "دائمة العمل" سيثير جدلاً واسعاً، ولذلك تشير النماذج الأولية إلى وجود مؤشر ضوئي صغير يضيء بمجرد تنشيط الحساسات لإخطار الآخرين بأن الجهاز في حالة "رصد".</p><p class='article-text'>ويبقى التحدي الأكبر في موعد الإطلاق؛ حيث يرتبط الأمر بجاهزية النسخة المحدثة من "سيري" المدعومة بنماذج لغوية ضخمة. وتشير التقديرات إلى أن خريف 2026 قد يكون الموعد الأرجح للكشف الرسمي عن هذا المنتج الذي سيحدد ملامح حقبة ما بعد الآيفون.</p>

ثورة هيكلية تسعي إلى دمج "الذكاء البصري" في آذان المستخدمين

بسيقان أطول" أبل إير بودز" .. تسمع وترى!

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مختبرات «DeepMind» التابعة لشركة جوجل، في تقرير حصري نشرته مجلة «MIT Technology Review»، عن تحديث ثوري لنماذجها الذكية، مكّنها من التعرف على الحالة النفسية والمشاعر البشرية بدقة مذهلة بلغت 95%. هذا الإنجاز لا يضعنا فقط أمام «آلة تفهم»، بل أمام «آلة تشعر بالفرق»، وهو ما يمهد الطريق لتحول جذري في كيفية تشخيص وعلاج الاضطرابات النفسية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولسنوات طويلة، كان يُنظر إلى «المشاعر» بوصفها الحصن الأخير الذي يعجز الذكاء الاصطناعي عن اقتحامه؛ تلك المنطقة الرمادية التي تسبح فيها نبرات الصوت المرتجفة، والابتسامات الزائفة، ولمحات الحزن العابرة التي لا يدركها إلا حدس بشري، لكن اليوم يبدو أن هذا الحصن قد سقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد التقنية الجديدة من «DeepMind» على دمج مسارات متعددة من البيانات اللحظية، فبدلاً من الاعتماد على تحليل الكلمات فقط، يقوم النموذج بمعالجة آلاف الإشارات الدقيقة في وقت واحد، بدءاً من التغيرات الطفيفة في ترددات الصوت، وصولاً إلى «الوحدات الحركية» في الوجه التي قد لا تدوم أكثر من جزء من الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم النموذج شبكات عصبية تلافيفية متقدمة قادرة على تمييز الفروق الدقيقة بين «الضحك النابع من القلق»، و«الضحك النابع من الفرح الحقيقي». ووفقاً للباحثين، فإن التحدي الأكبر الذي تم تجاوزه هو «السياق»، فالآلة الآن لا ترصد الانفعال كحالة معزولة، بل تحلله بناء على الموقف، والثقافة، وحتى التاريخ التفاعلي للمستخدم، ما رفع دقتها من مستويات السبعينيات (في الأعوام السابقة) إلى حاجز الـ95% التاريخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأثر الأكثر عمقاً لهذا الابتكار يظهر في قطاع الرعاية الصحية النفسية، ففي الوقت الذي يعاني فيه العالم من نقص حاد في الأطباء النفسيين وزيادة في حالات الاكتئاب والقلق، يأتي هذا النموذج ليعمل كـ«صمام أمان» رقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسمح هذه الدقة العالية للذكاء الاصطناعي برصد «العلامات الحيوية العاطفية» التي قد تسبق الانتكاسات الكبرى أو نوبات الهلع. على سبيل المثال، يمكن للتطبيقات المدعومة بهذا النموذج تنبيه المعالج أو المريض بمجرد رصد تغيرات طفيفة في «نغمة الصوت» أو «أنماط التحدث»، تشير إلى بداية نوبة اكتئاب، حتى قبل أن يدرك المريض نفسه ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس الجلسات التقليدية التي تعتمد على ذاكرة المريض ووصفه الذاتي لمشاعره، يقدم نظام DeepMind تقارير موضوعية تعتمد على بيانات صلبة، ما يساعد الأطباء على تخصيص بروتوكولات علاجية «شخصية» بدقة متناهية، وتقليل فترات التجربة والخطأ في صرف الأدوية النفسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع كل هذا الانبهار التقني، يبرز تساؤل أخلاقي لا يقل أهمية: إذا كانت الآلة قادرة على فهم مشاعري بدقة 95%، فهل بقي لي مساحة خاصة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحذر خبراء في أخلاقيات التكنولوجيا من أن وصول الذكاء الاصطناعي إلى هذا المستوى من «الذكاء العاطفي» قد يساء استخدامه في مجالات التسويق أو التلاعب السياسي، حيث يمكن للشركات تعديل رسائلها الإعلانية بناء على الحالة المزاجية اللحظية للمستهلك لإجباره على الشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت «DeepMind» أن النموذج مصمم وفق بروتوكولات خصوصية صارمة، حيث تتم معالجة البيانات الحساسة محلياً على الأجهزة (Edge AI) دون الحاجة لإرسال المشاعر الخام إلى السحابة، مؤكدة أن الهدف الأسمى هو «تمكين البشر» وليس مراقبتهم، ومع ذلك يبقى النقاش مفتوحاً حول كيفية حوكمة تقنية يمكنها قراءة الروح البشرية بدقة تتفوق أحياناً على أقرب الأصدقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">05</div></p><p class='article-text'><br><br></p>

كيف نجحت «DeepMind» في فك شفرة المشاعر الإنسانية بدقة 95%؟

<p class='article-text'>في تحول درامي وصفه الخبراء بـ«البراغماتية العظمى»، كشفت تقارير تقنية موثوقة أن شركة أبل لم تشترِ نظاماً جاهزاً من جوجل لتشغيل مساعدها الصوتي «سيري»، بل استأجرت «الأساسات» لتبني عليها قصرها الخاص. الصفقة التي تُقدر قيمتها بنحو مليار دولار سنوياً، تمنح أبل حق تعديل نموذج Gemini 3 بشكل مستقل تماماً، ما يضمن أن يظل «سيري» منتجاً خالصاً لأبل في مظهره الخارجي، بينما تتدفق في عروقه قدرات جوجل الحسابية.</p><p class='article-text'>بخلاف الشراكات التقليدية، تمنح الاتفاقية أبل صلاحيات «التحكم السيادي» في نموذج الذكاء الاصطناعي حيث يحق لمهندسي أبل إعادة تدريب أجزاء من نموذج «جيميني» لتتوافق مع «سياق المستخدم» الخاص بأجهزة آيفون. ولن يرى المستخدم أي شعار لشركة جوجل أو علامة «جيميني» التجارية داخل واجهة سيري. المساعد الصوتي سيخاطب المستخدم بأسلوبه المعتاد، ولكن بقدرة فائقة على الفهم. والمفاجأة الأكبر هي أن «عقل» سيري الجديد لن يسكن في مراكز بيانات جوجل، بل سيتم استضافته إما على الجهاز (On-Device) أو عبر خوادم Private Cloud Compute التابعة لأبل، لضمان أعلى معايير الخصوصية.</p><h2>فهم المشاعر</h2><p class='article-text'>النسخة القادمة من سيري، والمتوقع إطلاقها مع تحديث iOS 26.4 في ربيع 2026، ستكون قادرة على إدارة حوارات أكثر إنسانية وفهم الحالة المزاجية للمستخدم من خلال نبرة الصوت وسياق الحديث.<br>مع القدرة على تفتيش رسائل البريد الإلكتروني، والملاحظات، والصور للرد على أسئلة معقدة مثل: «متى موعد وصول شحنتي الأخيرة وما هو رقم التتبع؟» دون الحاجة لفتح أي تطبيق. بجانب فهم الأوامر غير الواضحة مثل «أرسل الصور التي التقطناها في الحديقة الأسبوع الماضي إلى أخي»، حيث سيتعرف سيري تلقائياً على «أخي» من خلال جهات الاتصال والرسائل.</p><p class='article-text'>رغم التحالف القوي مع جوجل، لم تغلق أبل الباب في وجه OpenAI. إذ أكدت المصادر أن «سيري» سيظل مخولاً بتحويل «الأسئلة المعقدة جداً» التي تتطلب معرفة عالمية واسعة إلى ChatGPT، ولكن بناءً على رغبة المستخدم الصريحة (Opt-in). هذا التوزيع يجعل من سيري «منسقاً ذكياً» يختار الأداة الأفضل لكل مهمة.</p><p class='article-text'>فور تسريب تفاصيل الاتفاقية، قفزت القيمة السوقية لشركة Alphabet (المالكة لجوجل) لتتجاوز حاجز الـ4 تريليونات دولار، بينما استقر سهم أبل عند مستويات قياسية، حيث اعتبر المستثمرون أن استعانة أبل بخبرات جوجل هي «اعتراف ذكي» بالواقع لردم الفجوة التقنية التي عانت منها سيري لسنوات.</p><h2>الفروقات الجوهرية</h2><p class='article-text'>«سيري» ليست مجرد واجهة لـ«جيميني» لأنه خلافاً للتوقعات، سيري لا تعمل كـ«تطبيق داخل تطبيق». بفضل حق أبل في تعديل النموذج، يظهر سيري في عام 2026 ككيان مستقل وسيري تتفوق في تنفيذ المهام العملية داخل هاتفك (مثلاً: «ابحث عن إيصال الفندق في بريدي وأرسله لزوجتي»).<br>فيما جيميني لايف يتفوق في التفكير الإبداعي والنقاشات الطويلة (مثلاً: «ساعدني في وضع خطة تسويقية لمشروعي الجديد»).</p><p class='article-text'>أظهرت اختبارات الأداء في يناير 2026 أن سيري تستجيب أسرع في الأوامر المحلية (فتح الكاميرا، ضبط المنبه) بفضل المعالجة على الجهاز. في المقابل، يتأخر «جيميني لايف» بجزء من الثانية بسبب حاجته الدائمة للاتصال بالسحابة، لكنه يقدم إجابات أكثر عمقاً في الأسئلة المعرفية.</p><p class='article-text'>جيميني لايف: يمتلك ميزة «Multimodal» كاملة؛ يمكنك فتح الكاميرا وسؤاله عما يراه (مثل إصلاح صنبور ماء أو التعرف على نوع نبات) بطلاقة مذهلة.</p><p class='article-text'>سيري الجديدة: تتبع نهج «الخصوصية أولاً»؛ فهي تلتقط لقطات شاشة أو تحلل الصور عند الطلب، لكنها لا تزال حذرة في البث المباشر للكاميرا لأسباب أمنية.</p>

سيري 2026.. الشبح الذي يرتدي قناع أبل ويمتلك عضلات جوجل الحسابية

<p class='article-text'><div data-empty="false">حين أستحضر مشاهد مشاركتنا في «إكسبو 2025 أوساكا» على مدار ستة أشهر حافلة بالإنجاز، تتصدّر ذاكرتي صورة واحدة يتجاوز أثرها كل ما تحقق من تميّز على صعيد الإبداع المعماري الفريد، والتغطيات الإعلامية الواسعة، والزيارات التي تخطّت حاجز الخمسة ملايين لجناحنا الوطني.</div></p><p class='article-text'>إنها صورة شباب الإمارات؛ الواثقين، المتواضعين، المتمسّكين بهويتهم، وهم يخاطبون العالم بثلاث لغات: العربية، والإنجليزية، واليابانية لا كموظفين، بل كسفراء حقيقيين يُجسّدون صوت الإمارات إلى العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر مهمة برنامج «السفراء الشباب» في جناح دولة الإمارات على الجانب التوظيفي وحسب، بل كانت تجسيداً لرسالة وطنية تعبّر عن إيماننا الراسخ بأن شبابنا هم من يرسمون ملامح المستقبل. </div></p><p class='article-text'>شباب يمتلكون فهماً عميقاً لهويتهم الوطنية، ويتفاعلون مع الثقافات المتنوعة بانفتاح واحترام، ويُجيدون تمثيل وطنهم بثقة وفخر.</p><p class='article-text'>ومن هذا المنطلق، لم يكن البرنامج مجرد عنصر داعم لعمل الجناح، بل منصة فاعلة تُترجم رؤية دولة الإمارات في تمكين الكفاءات الوطنية الشابة، ورفدهم بالفرص التي تصقل مهاراتهم القيادية منذ مراحل مبكرة من حياتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما ارتكزت رؤية دولة الإمارات تجاه الشباب على الثقة، وتحفيز روح المسؤولية، وتمكينهم من خوض تجارب واقعية ومؤثرة.</div></p><p class='article-text'>فالمبادرات الوطنية التي تقودها المؤسسة الاتحادية للشباب، إلى جانب الاستراتيجيات بعيدة المدى التي ترسم ملامح التنمية في الدولة، تضع الشباب الإماراتيين في قلب صناعة المستقبل.</p><p class='article-text'>ويأتي برنامج «السفراء الشباب» تجسيداً حياً لهذا التوجه، إذ يمنح المشاركين فيه مسؤوليات فعلية، ويضعهم ضمن بيئات متعددة الثقافات تتطلب فهماً عميقاً ووعياً إنسانياً، بما يُهيئهم لنمط من القيادة يُعزز حضور دولة الإمارات على الساحة الدولية، ويُعبّر عن قيمها ورؤيتها أمام العالم.</p><p class='article-text'>تقدَّم أكثر من 5,400 شاب وشابة للمشاركة في برنامج «السفراء الشباب»، وهو رقم غير مسبوق يعكس جيلاً متحمساً لا يطمح فحسب إلى خدمة وطنه، بل يتطلّع أيضاً إلى تمثيله بكل فخر على الساحة العالمية.</p><p class='article-text'>ومن بين هذا العدد الكبير، تم اختيار 46 مشاركاً ومشاركة من خلفيات متنوعة، بمن في ذلك إماراتيون ويابانيون، إضافة إلى شباب وشابات من المقيمين في اليابان.</p><p class='article-text'>ولم يُؤثّر هذا التنوّع على الهوية الإماراتية، بل زادها رسوخاً وعمقاً؛ حيث جسّد المشاركون نموذجاً حيّاً لشراكة متينة بين بلدين تربطهما صداقة راسخة تمتد لأكثر من خمسة عقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت رحلة «السفراء الشباب» من الإمارات، لا من كتيّبات إرشادية أو نصوص جاهزة، بل من تجربة حيّة نابضة بالمعرفة والانخراط الحقيقي. </div></p><p class='article-text'>التقوا بمبتكرين، ومؤرخين، ورياضيين، وعلماء، وقيادات شابة، مثّل كلٌّ منهم جانباً من ملامح وطن يعتز بإرثه، ويمضي بثقة نحو مستقبله.</p><p class='article-text'>لقد اختبروا عن قرب نهج الإمارات في تحقيق التوازن بين التقدّم وصون القيم، وبين سرعة الإنجاز وثبات المبادئ، وبين الانفتاح والتمسّك بالهوية.</p><p class='article-text'>ومن هذه التجربة المتكاملة، وُلد وعيهم الدبلوماسي كفهم عميق للرسالة التي يحملونها بصفتهم سفراء شباباً لدولة تُخاطب العالم برؤية طموحة وثقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين وصلوا إلى أوساكا أدركوا أنهم لا يمثّلون مجرّد جناح، بل يُجسّدون وطناً كاملاً، وطناً بدأت رحلته الأولى في معارض «إكسبو» من هذه المدينة بالذات قبل أكثر من خمسين عاماً، وتوَّجها باستضافة العالم في «إكسبو 2020 دبي». </div></p><p class='article-text'>وها هو اليوم يعود إلى اليابان، حاملاً هوية صاغتها الشراكة، والابتكار، وروح التواصل الإنساني.</p><p class='article-text'>لقد منحتهم هذه الاستمرارية بُعداً أعمق لمهمتهم، ورسّخت في وجدانهم قيمة تمثيل دولة الإمارات على هذا المسرح العالمي.</p><p class='article-text'>وفي رحاب الجناح، كان سفراؤنا الشباب يستقبلون الزوّار، من عائلات وطلبة ومسؤولين وقادة عالميين، بابتسامة صادقة وحفاوة تعكسان جوهر الثقافة الإماراتية.</p><p class='article-text'>لم تحمل تحيّاتهم أي تصنّع أو تكلّف، بل انطلقت بعفوية لتعبّر عن إيمان راسخ بأن شعب الإمارات هو الأقدر على تجسيد روايتها الحقيقية.</p><p class='article-text'>وفي أجواء مفعمة بالحيوية والانفتاح، رافق سفراؤنا الزوّار في جولات تعريفية أضاءت على أبرز إنجازات الإمارات في مجالات الرعاية الصحية، والاستدامة، واستكشاف الفضاء.</p><p class='article-text'>غير أن الرسالة التي أرادوا إيصالها تجاوزت حدود الأرقام والحقائق، لتُبرز الروح الإنسانية التي تقف خلف كل إنجاز، والقيم التي تشكّل بوصلة دولة الإمارات في سعيها نحو التعاون والتقدّم المشترك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى امتداد أيام المعرض، كنت أراقبهم وهم ينسجون خيوط الثقة، لا بالخُطب المنمّقة أو العبارات الرنّانة، بل من خلال تفاصيل صغيرة معبّرة تمثّلت في انحناءة تتبعها ابتسامة، أو في قول شعبي مأثور يُترجم بأمانة، أو في دهشة زائر ياباني وهو يسمع اللغة العربية تُنطق بطلاقة.</div></p><p class='article-text'>لم تكن تلك لحظات عابرة تُنسى، ولا أرقاماً تُدرج في تقارير رسمية؛ بل كانت تفاعلات إنسانية صامتة تُبنى بها القوة الناعمة، وتُصاغ من خلالها دبلوماسية حقيقية نابعة من الصدق، ومُفعمة بروح البساطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع حلول شهر أكتوبر، كان التطوّر الذي لمسته واضحاً لا تخطئه العين؛ لم يكن سطحياً ولا عابراً، بل عميقاً يُقاس بثقة متزايدة بالنفس، وقدرة أوضح على التفاعل الثقافي واستعداد أكبر لتحمّل المسؤولية. </div></p><p class='article-text'>فقد عبّر بعض السفراء الشباب لاحقاً عن رغبتهم في الانضمام إلى السلك الدبلوماسي، فيما استشرف آخرون مستقبلهم في مجالات الفضاء، أو الرعاية الصحية، أو الاستدامة، وهي ميادين لا تقتصر على كونها مجرّد محاور رئيسة للجناح، بل تُجسّد في جوهرها رؤى دولة الإمارات وأولوياتها الاستراتيجية للقرن الحادي والعشرين.</p><p class='article-text'>إن تجربتهم في أوساكا لم تكن محطة ختام، بل كانت نقطة انطلاق، وتذكيراً بأن الخبرات التي تُكتسب من خوض التجارب العملية تشكّل حجر أساس في بناء الكفاءات الوطنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن جائزة «أفضل فريق عمل» التي حصل عليها جناح دولة الإمارات في «إكسبو 2025 أوساكا» تكريماً للجناح بقدر ما كانت إشادة مستحقة لأولئك السفراء الشباب، الذين جسّدوا روح دولة الإمارات بتواضع واعتزاز.</div></p><p class='article-text'>لقد عكست كفاءتهم المهنية صورة وطنهم في أعين اليابانيين، كدولة تنصت، وتتعاون، وتبني جسوراً متينة بين الشعوب.</p><p class='article-text'>وبفضل حضورهم اللافت، أصبحوا جزءاً أصيلاً من سردية أوسع تضع الإمارات في موقع الشريك الذي يؤمن بالحوار ويعمل بإخلاص من أجل التقدّم المشترك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تمضي فيه دولتنا بخطى واثقة نحو المستقبل، يجسّد برنامج «السفراء الشباب» نموذجاً حيّاً لترسيخ مفاهيم القيادة الفاعلة؛ ليس في إطار المناهج الأكاديمية فحسب، بل من خلال التفاعل الصادق مع الآخر، وتحمّل المسؤولية، والانخراط الحقيقي في حوار الثقافات. </div></p><p class='article-text'>ويبرهن هذا النموذج أن شباب الإمارات يمتلكون الكفاءة لتمثيل قيم وطنهم بثقة واقتدار، وأن منصات دولية كـ«إكسبو» تشكّل بيئة مثالية لصقل قدرات جيل إماراتي جديد يُخاطب العالم بوضوح الرؤية، وثبات الهوية، وصدق الرسالة المنفتحة على الإنسانية جمعاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد أُسدل الستار على فعاليات معرض «إكسبو 2025 أوساكا»، غير أن أثره العميق سيبقى محفوراً في ذاكرة هؤلاء السفراء الشباب الذين خاضوا هذه التجربة بكل تفاصيلها. </div></p><p class='article-text'>لم تكن مشاركتهم مجرّد أداء لمهمة مؤقتة، بل كانت لحظة فارقة في مسيرتهم الشخصية والمهنية، ومساراً لنضج فكري ووجداني سيتردد صداه في قاعات الدراسة، ومواقع العمل، والمنصات الدولية التي سيمثّلون فيها وطنهم مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وتذكّرنا هذه التجربة بأن الاستثمار الحقيقي لا يُقاس بما يُشيّد من أجنحة أو يُعرض من ابتكارات، بل بما نغرسه من قيم ورؤى في نفوس الجيل الشاب، ليكون هو الصوت الذي يروي قصة الإمارات بعد أن تخفت أضواء «إكسبو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ملامحهم تجلّى مستقبل الإمارات؛ واثقاً بحضوره، راقياً في تعامله، ومتهيئاً للانفتاح على العالم بفكر مستنير، واحترام متبادل، ورسالة سامية تحمل الخير للجميع.</div></p>

السفراء الشباب.. صوت الإمارات إلى العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أخيراً صادقت المحكمة الاتحادية العليا في العراق على نتائج انتخابات الـ11 من نوفمبر، التي رسمت خريطة النفوذ في مجلس النواب العراقي السادس، التي سترسم بدورها، كما هو معمول به في الدول الديمقراطية، معالم السياسة العراقية على مدى السنوات الأربع المقبلة. فتح هذا الإعلان المجال واسعاً للتكهنات حول مسارات هذه النتائج وفق الاستحقاقات الزمنية المنصوص عليها دستورياً، التي تتعلق بانتخاب رئيس المجلس النيابي ونائبيه ثم انتخاب رئيس الجمهورية، وأخيراً انتخاب الرئيس الأهم لمنصب رئيس مجلس الوزراء، وتداعياتها على مستقبل العراق سياسياً وأمنياً، وما يرتبط بهذين المحورين من قضايا لا تقتصر تأثيراتها على الحاضر، بل تمتد بعيداً إلى المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تميّزت هذه الانتخابات عن سابقاتها بارتفاع نسبة المشاركة فيها على الرغم من مقاطعة التيار الصدري وكثافة الدعوات لمقاطعتها لهذا السبب أو ذاك، فقد تجاوزت المشاركة فيها حاجز 55 % من عدد الذين جددوا بطاقاتهم الانتخابية وليس ممن لهم الحق في الاقتراع، وهو ما سبب خلافات حول ذلك بين من أشاد بنتائجها وبين من تحفظ على ذلك في أطر تقويم النتائج هذه في زرع الاستقرار الأمني في المنطقة، فالعراق كان ولا يزال، بالرغم من تراجع دوره في الآونة الأخيرة، أبرز الفاعلين، سلباً أو إيجاباً، في مواقف أو ساحات الحياة السياسية بهذه المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حظيت نتائج هذه الانتخابات بأقصى درجات الاهتمام من لدن معظم المراقبين المسكونين بهاجس القلق على مستقبل الوضع الأمني في البلاد في ظل ظروف تسمح تداعياتها بتعزيز عوامل الذهاب إلى اللااستقرار فيه وفي المنطقة عموماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الصعب جداً الادعاء أن هذه الانتخابات لم تخلُ من عوامل أخلّت بموضوعيتها، فذلك لا يتفق مع الواقع المنظور، فتوظيف المال السياسي الذي لم يستخدم بهذه القوة في أي من الانتخابات السابقة شاهد لا يمكن إنكار دوره لإحداث ظواهر لم يكن من المتوقع أن تكون غائبة فحسب، بل تحولت إلى حضور قوي أسهم في ارتفاع نسبة المشاركين بها من جهة، وعزز معالم المشهد السياسي العراقي المثير للقلق من جهة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك الكثير من المحاور المثيرة للجدل والاهتمام في الوقت نفسه تتعلق بالدور الذي أدته المفوضية المستقلة للانتخابات إزاء العوامل التي تحرص على إبقاء معالم ما هو قائم من توازنات، بل تعزيز ديمومتها، فهذه المفوضية لم يسجَّل لها موقف يذكر في التصدي لظاهرة شراء الأصوات على الرغم من شيوعها وعلانية انتشارها وتداول سعر صرف الصوت الانتخابي في هذه المحافظة أو تلك، كما لم يكن لها موقف يذكر للتصدي لدور الفصائل المسلحة التي تفرض غطاء لا يخفي ما له من نفوذ على رسم خرائط النهايات الانتخابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أنّ ما يحظى باهتمامنا في هذا السياق هي ظاهرة التراجع الكبير للتيار المدني الذي لا يتسلح، بل بالأحرى لا يتاجر، بهويات الماضي لبناء المستقبل، فهو بفصائله المتعددة التي لها أهداف متباينة وأساليب متنوعة في وضعها موضع التنفيذ تشترك في هدف واحد، عدم تغليب أي هوية ثانوية على الهوية الرئيسة؛ هوية الانتماء للعراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عززت نتائج الانتخابات ما كان متوقعاً كما في سابقاتها قوة ومناعة الحصانة التي يتمتع بها الفساد في الواقع السياسي العراقي، فقد أعادت القوى السياسية التي جاءت إلى سدة الحكم في العام 2003 حضورها إلى المشهد بقوة أكبر من خلال مفاجآت مهمة تستوجب التوقف طويلاً عند بعضها. لم يكن متوقعاً في أطر التحشيد السياسي لمبادئ الشرق الأوسط الجديد أن تفوز حركات سياسية تمتلك ميليشيات مسلحة بعدد كبير من المقاعد النيابية تجاوزت العشرات، ما قد يدفعها وفق السياقات المعمول بها إلى المطالبة بوزارات سيادية في الحكومة الجديدة، ويدخلها ويدخل العراق جرّاء ذلك في مواجهات مع الجانب الأمريكي الذي وضع «فيتو» قوياً على اشتراك هؤلاء في أي دور في عملية تشكيل الحكومة الجديدة.</div></p>

نتائج البحث عن: حاجز الصوت